2026年，游輪復(fù)航并不是僅僅開船賣票而已，要是疫情防控工作做不好，那么僅憑一條船，就能夠致使病毒進行跨省傳播。國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制以及交通運輸部密集地出臺了指南，將游輪從“高風險”名單當中往外拉，然而要落到實際之處，每一條細則都在考驗企業(yè)真金白銀般的投入以及地方政府敢不敢承擔責任。

復(fù)航先過風險關(guān) 評估不是走過場

游輪公司在復(fù)航之前，是一定要先給自己進行打分的。在2026年2月的時候，有一條準備從上海吳淞口國際郵輪港出發(fā)的某航線，該企業(yè)花費了兩周時間去評估航線風險，從船員的來源地開始，到沿途?？康闹凵健⑶鄭u港口的防疫能力，一項一項地去挨個過篩子?？刹皇翘顚懸粡埍砀窬涂梢粤耸碌?，在評估報告當中，是要寫清楚萬一出現(xiàn)病例的情況下，最近的定點醫(yī)院在什么地方、轉(zhuǎn)運車要從哪個門出去才行。

風險評估所得出的結(jié)果，會直接對能否開航起到?jīng)Q定作用。部分公司在評估以后，察覺到船上的隔離房間數(shù)量不足，于是堅決地停止航行，對四層甲板實施改造。審慎作出決策并非徒托空言，哪一家公司又敢于憑借幾十條人命以及公司的招牌去冒進行冒險的運氣呢。

船票能退能改 旅客才能放心買

怕的是旅客買了票、請了假，結(jié)果航次突然取消，之前的付出都白費了。新制定的指南明確作出規(guī)定，要是因為疫情導(dǎo)致航次取消，那就必須免費為旅客辦理退改簽。具體來講，在2026年春節(jié)之前，從重慶前往宜昌的三峽游輪，因為沿途出現(xiàn)帶有散發(fā)性質(zhì)的疫情，所以臨時取消了航次，有一家游輪公司，就在當天給兩千多名旅客進行了全額退款操作，同時把改簽窗口的工作時間延長到了年底。

同樣是港口那邊的情況，旅客于候船廳被查出體溫呈現(xiàn)異常，不但其本人無法登上船只，與他同行的家人同樣必須留駐下來接受觀察，在這個時刻船票進行全額退款，這屬于規(guī)定的動作，并非企業(yè)心發(fā)善良所致，倘若沒有這樣一條強硬的要求，請問誰敢在疫情尚未結(jié)束的時候去下單購買船票呢。

健康碼加行程卡 上船先過兩道閘

到了2026年，各地的健康碼系統(tǒng)已然實現(xiàn)了打通，然而，在游輪候船廳當中，卻依舊保留著人工查驗通道。在2月中旬的時候，于三亞鳳凰島國際郵輪碼頭那里，旅客們拖著箱子排起了隊伍，工作人員逐個查看健康碼，而后又刷通信大數(shù)據(jù)行程卡。地面上貼著一米線，保安手持喇叭不停地提醒大家不要扎堆，整個歷程相較機場而言還要嚴格。

有著沒有窗戶、通風依靠空調(diào)這種情況的房間，在復(fù)航開始的初期進入到被列為高風險區(qū)域的范疇，而這次在銷售層面大幅度限制內(nèi)艙，旅客獲交房卡發(fā)覺就算船票進行價格優(yōu)惠折扣，也會被安排至擁有陽臺或者具備開窗條件要求方可通行進入存在的房間；為了在真正意外發(fā)生產(chǎn)生事故的時候讓傳播的范圍朝著縮小范圍去進行，居住安排地顯得分散一些。

船員管理閉環(huán) 一人一冊不是貼墻上

比起旅客，船員更難以管理。他們需在船上停留幾個月，下船進行活動時必須登記。某游輪公司自2025年末起為全體人員建立健康檔案，疫苗接種的日期、最近一次核酸檢測的結(jié)果、下船前往了哪條街道，全都記錄在案。復(fù)航開始的初期優(yōu)先安排船員接種加強針，港口所在地區(qū)的衛(wèi)健部門特意到船上設(shè)置接種點。

航行的時候，船員于公共區(qū)域巡邏呢，其主要任務(wù)在于盯著旅客佩戴口罩。在2026年1月從廈門出發(fā)的那個航次之上，有個船員發(fā)覺，三位老人在棋牌室里沒戴口罩正聊天呢，他沒直接罰款，而是端了三杯熱茶過去，順便遞上了新口罩。柔性勸導(dǎo)比強硬對抗更管用，然而這背后是培訓手冊里寫了幾十條話術(shù)。

岸上游畫圈圈 下船也得有人盯

有旅客付出幾千塊購買船票，而不讓其下船去逛是不切實際的，然而上岸就必須依照指定路線行進。2026年2月，從深圳出發(fā)的游輪會?？吭谙愀蹎⒌锣]輪碼頭，旅客會預(yù)先領(lǐng)到一張卡片，卡片上面印著被允許活動的商場、公園以及接駁車站點，一旦超出這個范圍，導(dǎo)游就要被扣分并且罰款。

采購補給的船員下船變得更加嚴格，靠泊期間，除了必要的工作人員之外，其余人員一律禁止離船，送菜上船的供應(yīng)商的車輛需要進行消毒，司機不能下車，船員通過吊籃把物資吊運上來，閉環(huán)管理達到這種程度，港口運營方表示，成本提高了四成，可是與停航一整年所造成的損失相比較，這筆賬必須要算。

地方政府的卷子 比企業(yè)更難答

復(fù)航游輪可不是企業(yè)能隨意決定的，始發(fā)港，交通運輸局得和衛(wèi)健委、公安局一起考慮各種情況，目的港，同樣如此，掛靠港也不例外，每個地方的交通運輸局都得和衛(wèi)健委、公安局共同商討，甚至要激烈討論。2025年底煙臺港打算恢復(fù)日韓航線，為此，風險評估會開了足足八輪，經(jīng)過諸多考量，最后確定船上必須配備兩名專職醫(yī)生，港口隔離點要準備好二十間房。

市一級的交通運輸主管部門還得再向上面進行呈報。某些省里作出規(guī)定，要求在恢復(fù)通航的前三周遞交旅客實名制系統(tǒng)的對接方案，以此保障每一位上岸人員的信息能夠具有可追溯性。防疫物資的儲備量是按照最大載客數(shù)量乘以十五天來計算的，哪怕物資中少了一箱酒精，這個許可也不會被批準。地方政府不敢有絲毫放松，其原因在于一旦出現(xiàn)問題，責任就會追究到具體的人身上。

你搭乘過恢復(fù)了航行狀態(tài)的國內(nèi)游輪嗎，那時登船去檢查健康碼以及行程卡，排隊耗用了多久啊，歡迎于評論區(qū)留言來分享個人的經(jīng)歷，順便動動手點個贊以便讓更多準備乘坐船只旅行的友人看到這些真切狀況呢。