年前，那種搶著去寄快遞的焦慮感，比以往年來得更早，也更為猛烈。這背后，除了年貨購買數(shù)量眾多之外，還有“怕寄不到”而生的恐慌，電商大促起到的推波助瀾作用，以及那份無論如何都必定要送到的團(tuán)圓心意，這三股力量撞擊在了一起。
停運(yùn)謠言催生焦慮性囤貨
每一年春節(jié)來臨之前，“快遞停運(yùn)”這般的謠言，如同是一種例行公事那般，于微信群以及朋友圈之中大肆刷屏。今年一月中旬，一份有著詳細(xì)標(biāo)注的“全國快遞停運(yùn)時(shí)間表”再度開啟流轉(zhuǎn)傳播，其上明確寫載內(nèi)蒙古以及西藏等地于1月25日便停止收件。即便國家郵政局迅速進(jìn)行辟謠，著重表明順豐、京東、郵電等主流企業(yè)皆“春節(jié)不停運(yùn)”，然而恐慌已然四處蔓延開來。
住在杭州的李女士，在業(yè)主群里瞅見了那張表格，就在當(dāng)晚，她下單了5箱車?yán)遄右约?盒堅(jiān)果禮盒。她講，本來想著等周末的時(shí)候慢慢地挑選，然而看到了“再不買就發(fā)不了貨”這樣的提示，心里頭一下子就著急了。數(shù)據(jù)表明，在1月20日至25日這個(gè)時(shí)間段，全網(wǎng)有關(guān)“快遞停運(yùn)”的搜索量急劇上漲了340%。
商家精準(zhǔn)利用了此種心理，在多個(gè)電商平臺(tái)直播間里，主播身后貼著“年前最后三天發(fā)貨”的紅色倒計(jì)時(shí)，有商家透露，這種緊迫感能使轉(zhuǎn)化率提升兩成以上，結(jié)果是，很多消費(fèi)者下單的東西并非急需，只是怕“萬一寄不到”。
這種焦慮將快遞單量直接推高，據(jù)國家郵政局監(jiān)測(cè)，，一月二十七日全國攬收快遞包裹達(dá)到六點(diǎn)五億件，比平常翻了一倍還要多，其中紙尿褲、洗衣液這類日用品囤貨占比極高，廣東一位寶媽甚至購買了夠用八個(gè)月的嬰兒濕巾，只因擔(dān)憂過年期間會(huì)斷供。
年貨剛需與電商促銷共振
要是講囤貨乃是出于安全感，那么寄年貨無疑就是純粹的情感剛需了。今年節(jié)前的時(shí)候，個(gè)人所寄出的年貨包裹在總業(yè)務(wù)量里占比達(dá)到了37%。在這些包裹當(dāng)中，有源自山東老家的醬牛肉，有從四川寄往東北的香腸，還有年輕人給父母購置的按摩儀以及羊絨衫。
于北京工作的張鵬，今年沒辦法回山西過年，他特地買了稻香村的點(diǎn)心匣子以及兩只烤鴨，趕在臘月二十七之前寄回家。他講，人回不去，禮必定得送到，這是規(guī)矩。這種“人沒回來、禮先到”的情形在節(jié)前特別普遍，好多快遞網(wǎng)點(diǎn)都堆滿了貼著“春節(jié)快樂”貼紙的包裹。
于此同時(shí)，電商年貨節(jié)步入了最后的沖刺時(shí)期，在拼多多的“春節(jié)不打烊”專區(qū)之中，丹東草莓、查干湖胖頭魚這類生鮮產(chǎn)品下單之后48小時(shí)內(nèi)定然要發(fā)出，時(shí)效卡得極其嚴(yán)格，在淘寶之上，預(yù)制菜禮盒、半成品年夜飯的銷售量在節(jié)前的一周攀至高鋒，同比增長幅度超越了150%。
直播電商加入后，情況變得更為復(fù)雜，頭部主播于1月底持續(xù)開播，開展“年貨收官場(chǎng)”，一場(chǎng)直播能賣出幾十萬單。這些訂單多為地方特產(chǎn)與生鮮，像廣西沃柑、大連海參，它們既需趕時(shí)間，又要確保冷鏈運(yùn)輸不斷鏈，這對(duì)快遞而言是雙重考驗(yàn)。
網(wǎng)點(diǎn)壓力不亞于雙十一
上海閔行區(qū)有位快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人直接表明，節(jié)前那一周，他每日僅僅睡四個(gè)小時(shí)。網(wǎng)點(diǎn)平常一天進(jìn)港包裹一萬多件，這幾天一下子翻倍到兩萬五千件，并且全都是需要立刻派送的快件。倉庫當(dāng)中堆滿了生鮮泡沫箱以及紅色禮盒，連能下腳的地方都不存在。
人員不足成了最為棘手的困難，盡管公司宣稱“春節(jié)不歇業(yè)營業(yè)”，還為留守的快遞分揀員提供三倍薪酬以及每日兩百元的額外補(bǔ)貼，然而網(wǎng)點(diǎn)原先的四十名快遞員當(dāng)中，仍有十五人提前提出請(qǐng)假而后返回老家，剩余的二十五個(gè)人，每個(gè)人每日需派送將近一千個(gè)包裹，從清晨六點(diǎn)一直忙碌至晚上十點(diǎn)。
這種壓力在全國好多地方都普遍存在，鄭州有一家快遞分撥中心的操作主管講，干線運(yùn)輸車一輛跟著一輛地進(jìn)場(chǎng)，傳送帶24個(gè)小時(shí)都不肯停歇，可是部分員工返鄉(xiāng)以后，分揀效率降低了差不多三成，更讓人陷入困擾的是，一些臨時(shí)工對(duì)操作并不熟悉，致使生鮮包裹破損率提上去了，由此引發(fā)了相當(dāng)多的投訴。
雨雪天氣添堵干線運(yùn)輸
一月底之時(shí)，直至二月初，河南、湖北、安徽等地接連遭遇雨雪冰凍情形，京港澳高速部分路段曾一度封閉，致使多趟來自南方駛向北方的快遞貨車被困于路上，原本二十四小時(shí)便可抵達(dá)的包裹，有的竟然奔波了三天兩夜。
一家位于長沙的臘肉店老板，就遭受了這般虧。他借助電商平臺(tái)，售出兩百多份臘味禮盒，將其發(fā)往東北以及西北方向。然而，由于高速封閉的緣故，貨物于河南境內(nèi)滯留了兩日。待貨物抵達(dá)客戶手中時(shí)，外包裝已然濕軟，盡管臘肉并未壞掉，可客戶體驗(yàn)糟糕透頂，直接給出了差評(píng)。
航空運(yùn)輸受到了惡劣天氣的影響，降雪讓鄭州、西安等地的機(jī)場(chǎng)展開了多次除冰作業(yè)，部分貨運(yùn)航班出現(xiàn)延誤或者取消的情況，這致使了一批原本要空運(yùn)的高端水果以及鮮花，被迫轉(zhuǎn)變?yōu)殛戇\(yùn)，時(shí)效大幅降低，有云南的鮮花電商為了留住客戶，只能給每個(gè)延誤訂單退還 20%的款項(xiàng)。
春節(jié)不打烊背后的硬核操作
面對(duì)這場(chǎng)年度大考，快遞公司著實(shí)必定得拿出真金白銀以及硬核技術(shù)去應(yīng)對(duì)，順豐于今年春節(jié)期間投放了超出3億元來補(bǔ)貼一線員工，并且增添了將近2萬名臨時(shí)工儲(chǔ)備額度，京東物流在全國范疇之內(nèi)啟用了接近百座“亞洲一號(hào)”智能產(chǎn)業(yè)園，憑借自動(dòng)化分揀線來提高效率。
于末端配送這個(gè)環(huán)節(jié)，無人車以及無人機(jī)開始展現(xiàn)出切切實(shí)實(shí)的作用。在安徽合肥的好些社區(qū)當(dāng)中，白色的無人配送車一次能夠裝載上百件包裹，整日整夜在小區(qū)與驛站之間來回穿梭，極大地減輕了快遞員的派送壓力。在浙江安吉，存在一些無人機(jī)把年貨徑直送到偏遠(yuǎn)山村的村口，省卻了山路轉(zhuǎn)運(yùn)所帶來的麻煩。
生鮮包裹方面，各家公司把冷鏈方案予以升級(jí)，順豐于生鮮主產(chǎn)區(qū)投入定制的保溫箱、冷藏車?yán)?，還承諾要是因物流緣故致使年貨變了質(zhì)，會(huì)開展優(yōu)先理賠，菜鳥供應(yīng)鏈在多地安設(shè)臨時(shí)生鮮處理中心，包裹直接從產(chǎn)地進(jìn)入中心去打包，之后通過專線發(fā)出去，把中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)予以減少。
包裹里裝的其實(shí)是團(tuán)圓心意
一件一件年貨，最終抵達(dá)收件人手上之際，物流存在的緊張之感，才終于得以釋放。于哈爾濱，一位老人收到女兒從深圳寄來的羊絨衫后，當(dāng)天穿上，隨即給孫女打視頻電話。于成都，一個(gè)收到香腸禮盒是年輕人，迫不及待將包裝拆開，打算當(dāng)晚就煮一截，嘗嘗家鄉(xiāng)之味。
這些被傳遞的包裹可不單單只是商品而已，很多人于快遞單的備注欄那兒寫滿了種種囑咐，像什么樣的囑咐呢，有“放門衛(wèi)位置便可，切勿令老人下樓”，又有“務(wù)必要在節(jié)前送到，此系給爸媽呈上的年禮”?？爝f員們針對(duì)這情況有著極深體會(huì)，每逢派送過程總會(huì)愈發(fā)小心謹(jǐn)慎，若碰到禮盒破損狀便會(huì)主動(dòng)去跟發(fā)件人完成聯(lián)系，竭盡全力爭取能在節(jié)前就得以補(bǔ)發(fā)相關(guān)物品或者協(xié)商并解除問題。
正是鑒于承載了過度多類別情感，年前之時(shí)快遞方才顯得這般緊迫。盡管在歷程當(dāng)中存在著謠言、存在著擁堵、存在著延誤，然而當(dāng)團(tuán)圓的那種味道依照時(shí)間準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)之際，那些沒日沒夜兼帶著趕路的奔波，便擁有了相應(yīng)意義。此番每年都要出現(xiàn)一回的物流層面的大考，檢驗(yàn)之并不光是針對(duì)于速度以及效率，更是針對(duì)整個(gè)社會(huì)對(duì)于團(tuán)聚的那種熱切渴望以及對(duì)于溫情予以守護(hù)的那份心意。
你可曾因“快遞停運(yùn)”這般的傳言而有過緊急下單的情況？今年過年之際，你給家人送去了何種年貨，又或者收到了什么樣的驚喜？來到評(píng)論區(qū)去聊一聊，把你的年貨故事曬出來，可別忘了點(diǎn)贊并分享，要讓更多人能夠看到那份節(jié)前呈現(xiàn)出的忙碌以及溫暖。
