在2023年10月的時候，蘭州那些擁有車輛的人察覺到，自己手中的燃油車好像正逐漸演變成一張受到限制的通行證，然而駕駛電動車出門卻能夠暢行無阻，這背后政策導(dǎo)向所指的方向已經(jīng)明顯地發(fā)生了轉(zhuǎn)向。

限號政策的核心調(diào)整

準入門檻大幅提高

新規(guī)最直接發(fā)生變化并且是體現(xiàn)在那個數(shù)字之上的。自2024年1月1日那一刻起，高油耗的燃油車以及柴油車進到市區(qū)核心區(qū)域是會受到限制的，而且這個限制那可非常明顯是大幅增多。舉例來講的話，A級油耗車型的排放標準門檻把本來百公里180克二氧化碳這個標準給收緊成了200克的標準，這實際所代表的意義就是好多本屬于老舊或是那些以大排量作為特點的車型，將會有大麻煩了，不再去符合我們?nèi)粘Ｍㄐ兴罄锬潜容^寬的標準了。

新能源車全面放開

有這樣一種情況，與燃油車相比呈現(xiàn)出鮮明反差，純電動汽車以及插電式混合動力汽車被完全地“松開了束縛”。不管你的車是價值幾萬元的經(jīng)濟型小型車輛，又或者是價值幾十萬的高端類型汽車，只要是懸掛著綠色新能源牌照，那么就不會受到任何單雙號或者時段限行政策的限制管束。居住在城關(guān)區(qū)的王先生，在去年11月剛剛更換了比亞迪漢這款車，他所擁有的最大感受便是，再也不需要每天在出門之前去查詢限行尾號了。

市場格局的迅速變化

燃油車銷量明顯下滑

政策恰似一只瞅不見的手，快速扭轉(zhuǎn)了市場趨向，蘭州有幾家大型汽車銷售市場給出反饋，新政落地之后的第四季度里，傳統(tǒng)燃油車展廳的客流量急劇減少，尤其是那些排量大且油耗高的合資品牌中高端車型，訂單量與同比相比下滑幅度超過三成，銷售顧問必須耗費更多時間給顧客闡釋燃油車的“剩余價值”。

本土新能源品牌崛起

在這同一時間之際，本地新能源汽車的消費者購買熱情給引燃了。于蘭州中心的比亞迪體驗店內(nèi)與吉利領(lǐng)克體驗店里，那兒看車的人呢接連不斷。二零二三年一整年，這兩個品牌在蘭州的銷售量增長幅度都超過了百分之八十。消費者小李做了一番計算：不限行所省下的時間方面的成本，再加上電費方面呢比起油費遠遠要低，就算車的價格稍微高些許，好幾年來總加起來也是挺劃算的。

政策背后的環(huán)保動力

碳中和目標倒逼改革

西北具有重要地位的工業(yè)城市蘭州，其環(huán)保方面的壓力從古至今向來都未曾有過絲毫減輕。此次限號政策的進一步升級，明確無誤地朝著“碳中和”這一嚴格的硬指標方向而去。在2022年期間的蘭州，空氣質(zhì)量狀況里優(yōu)良天數(shù)的數(shù)量固然是達到了278天，然而處在冬季靜穩(wěn)天氣狀況之下所產(chǎn)生的污染物不斷累積這種情況，始終都是難以徹底根除的頑固病癥。借助對高排放燃油車實施限制的舉措，政府內(nèi)心存有的期望是能夠在相關(guān)源頭地方最大程度減少移動源所產(chǎn)生的尾氣排放。

從源頭減少汽車尾氣

據(jù)數(shù)據(jù)表明，機動車尾氣于蘭州空氣中PM2.5的貢獻率曾有一度超過了20%。新政策把矛頭直接指向排放“大戶”，其意圖極為明確，就是要使污染相對較重的車減少上路，甚至是逐漸予以淘汰。這樣一種“硬核”的管控方式相較于單純的鼓勵綠色出行而言更為直接，并且更能夠展現(xiàn)治理的決心。

對消費者購車行為的引導(dǎo)

經(jīng)濟賬與出行便利并重

對于普通家庭而言，買車已不是單純的品牌喜好之事，而是成了一道綜合計算題目。以往大家所看重的是動力以及面子，如今更多考量的是“每日可不可以開”。在七里河區(qū)上班的張先生明確表示，他原本計劃去購買一輛豐田凱美瑞，然而多次全面權(quán)衡之后，最終還是挑選了特斯拉Model 3，僅僅是為了謀求一份出行自由。

性能焦慮逐漸減弱

曾幾何時，消費者對于電動車普遍抱有的“續(xù)航焦慮”以及“充電麻煩”之狀況，在政策與車企協(xié)同發(fā)力之下，正漸次被予以消解。伴隨寧德時代等廠家推出續(xù)航超越600公里的電池，并且蘭州城區(qū)公共充電樁數(shù)量于2023年突破5000個，電動車的實用性能大幅度得以提升。人們經(jīng)由觀察覺知對于長途旅游這種情況不在自身計劃內(nèi)除外，電動車在城市日常上下班出行里幾乎全面勝過燃油車。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的連鎖反應(yīng)

車企加速技術(shù)迭代

不但政策的指揮棒效應(yīng)在消費端有所體現(xiàn)，而且還倒逼了供給側(cè)改革，為了契合蘭州這類重點城市的市場，不管是合資品牌，還是自主品牌，都在加快推出能耗更低、效率更高的混動以及純電車型，以往那種“油改電”的敷衍產(chǎn)品愈發(fā)減少，專為純電平臺研發(fā)的車型成為主流。

充電配套設(shè)施快步跟上

催生新商業(yè)機會的限號新政，讓特來電、星星充電等運營商趕緊加快在蘭州居民小區(qū)以及商超地下停車場的布局。2023年下半年時，蘭州所新增的公共充電站超過30座。安寧區(qū)一充電站老板說出，表示現(xiàn)在每日去充電的網(wǎng)約車、私家車接連不斷人來人往，生意相較于預(yù)想而言要火爆好多。

明天，蘭州在交通管理方面的政策，只會朝著越發(fā)精細的方向發(fā)展，比如說，有可能會去參考別的城市所擁有的經(jīng)驗，進而開展針對不同區(qū)域、不同時段的差異化收費或者限行方案的研究。與此同時，5G以及智慧交通技術(shù)的運用，也將會使得車牌識別以及動態(tài)調(diào)控變得越發(fā)智能。

瞧完蘭州此番限號大幅調(diào)整，你思索未來五年當中，燃油車于咱們國家的大城市之內(nèi)，是否會全然變?yōu)椤吧贁?shù)派”呢？歡迎在評論區(qū)講講你的觀點。