不少濟南市民估計都還記得，2020年初那段時間坐公交打車的情形。駕駛員戴著口罩與手套，車里開著窗戶，后排座椅還得隔著坐。當時那份由市指揮部下發(fā)的《濟南市城市客運行業(yè)疫情防控工作規(guī)則》，正是使這一切有序運轉(zhuǎn)起來的操作手冊。

駕駛員上崗前多了三道關(guān)

那段時間，城市客運企業(yè)建起了全員健康日報制度，每天上崗前，駕駛員要先在家進行體溫測量，到達場站后還需再次測量，并記錄下來。2020年二月，濟南公交集團有一位駕駛員，其家中有親屬從外地返回濟南，他主動上報后居家觀察了十四天。當時很多公司都明確了一條底線，即只要體溫超過三十七點三攝氏度，當天便不能排班。

成了出車標配的是口罩與手套，公交公司為各位駕駛員按天配發(fā)醫(yī)用外科口罩，對于一次性手套則要求每趟更換，出租車駕駛員在早上出車之前要先前往公司領取消毒物資，口罩的壓條需捏緊鼻梁處，手套不能存在破損情況，在那段時間，12345熱線接到了不少市民打來的電話，市民表示駕駛員防護做得細致，自己坐車時心里覺得踏實。

車輛消殺精確到每一根扶手桿

公交車每當返回到場站之時，消毒員便會背著噴霧器登上車輛，重點關(guān)注的部位乃是上下客門、投幣箱以及座椅扶手。在2020年3月，濟南公交三公司有一名消毒員于采訪當中講過，單單一個車廂的拉環(huán)便有30多個，必須一個一個地擦拭，絕不能遺漏。夜班結(jié)束之后還需要對全車進行深度消毒，在第二天乘客上車之前，車廂前門會張貼一張標注著“今日已消毒”的日期標簽。

乘坐出租車有著更為嚴格的要求，每當完成一單乘客的搭載后，駕駛員都需要停車，使用噴壺對門把手以及座墊進行消毒處理。有不少司機在后備箱放置著酒精和抹布，利用等紅燈的短暫間隙擦拭一下方向盤。對軌道交通而言，濟南當時的地鐵1號線在那個階段啟用了環(huán)控系統(tǒng)的新風模式，每一列電客車回到車庫后都必定要經(jīng)過一遍消毒通道。單程票不再進行循環(huán)使用，乘客投進閘機的票卡會被單獨回收，接著進行清洗、晾干，七天之后才能夠再次投放使用。

企業(yè)防控臺賬寫得密密麻麻

運營企業(yè)管理層在那幾個月承受著 considerable 的壓力。濟南公交集團要求各分公司構(gòu)建消毒登記臺賬，明確誰在幾點幾分對哪輛車進行消殺，還需注明消耗了多少毫升消毒液，且都要簽名。出租公司于西客站以及遙墻機場設立了集中消毒點，在 2020 年 2 月份至 4 月份期間，全市 27 個消毒點免費開放，致使每日前來領取口罩與消毒液的出租車排起了長隊。

宣傳方面的引導工作也已經(jīng)全面展開了，BRT站臺配置的電子屏以循環(huán)播放的形式呈現(xiàn)“請佩戴口罩乘車”這一提示語，在公交車前門上車這個特定環(huán)節(jié)，自動語音也會額外增添一句“未佩戴口罩請勿乘車”。在2020年2月19日這個具體日期，濟南市疫情處置指揮部向外發(fā)布了通告，表示乘坐公交出租車這類交通工具必須進行實名登記，駕駛員需要主動對乘客進行提示，告知其掃碼。在那個時候，存在不少老年乘客沒有智能手機的情況，于是駕駛員便拿出本子，幫助這些老年乘客登記姓名以及聯(lián)系方式。

應急處置有了一套標準流程

倘若駕駛員碰到抱有可疑癥狀的乘客該采取怎樣的應對舉措呢等，規(guī)則制定得特別精細，分別是安全地將車輛?？吭诼愤?，撥打疾控中心的電話81278816或者直接撥打110等等，人要留在車內(nèi)保持不動，至于等著專業(yè)性強的工作人員前來提供處理等等事宜，發(fā)生在2020年3月的時候，濟南公交K51路有一位駕駛員于經(jīng)十路上碰到乘客在車內(nèi)出現(xiàn)劇烈咳嗽不斷的情況，他依據(jù)流程停下車輛并向上匯報，后續(xù)該乘客經(jīng)過檢查僅僅只是普通的咽炎癥狀，不過整套處置過程所耗用的時間還少于15分鐘情形所規(guī)定的等等事項。

企業(yè)層面的應急機制也開始運轉(zhuǎn)起來了，出租車公司規(guī)定負責人手機需24小時保持開機狀態(tài)，值班電話在晚上要有專人堅守，一旦確定有確診乘客乘坐過某輛車，那輛車必須馬上封存，送往指定地點進行30分鐘及以上的全面徹底消殺，駕駛員作為密切接觸者需居家隔離，公司每天打電話詢問體溫，就連隔離期間工資如何發(fā)放，當時眾多企業(yè)都出臺了具體細則。

日常通風成了硬指標

哪怕公交車和出租車被要求在低速行駛之時最少得開啟一扇窗戶，且排風扇要全程保持打開狀態(tài)，在2020年夏天那個時段，好多乘客都反饋車廂內(nèi)如同蒸籠一般，然而駕駛員卻沒辦法關(guān)閉窗戶，僅僅能夠多飲用公司發(fā)放的綠豆湯，那些軌道交通即便無需開窗，可車站的新風系統(tǒng)會全天以最大風量運行，每小時的換氣次數(shù)相較于平常翻了一番。

通風這般事宜被寫入了駕駛員的崗前培訓之中，濟南公交一公司在2020年2月所編的防疫口訣記載著這樣一句：“天窗側(cè)窗均需開啟，冷風熱風交替運用?！敝T多資深駕駛員稱述，駕駛車輛達十幾年之久，首次這般著重在意空氣的流通狀況。

特殊時期的運營賬單

給客運企業(yè)帶來成本壓力的疫情防控是實實在在存在的，濟南公交集團2020年一季度財報顯示，關(guān)于消毒液、口罩、手套這幾項防護物資，額外所支出的費用超過了800萬元，出租車盡管仍在運營，然而其日均營運收入同比下降了六成，后來政府發(fā)放了專項補貼，并且還給駕駛員減免了兩個月承包費。

票卡清洗消毒環(huán)節(jié)在軌道交通那里，直接讓一個班組的工作量得到了增加。濟南地鐵運營公司那時從別的崗位抽調(diào)了12名員工，專門去負責單程票的回收以及靜置。這些屬于隱形的人力成本，沒被寫進任何一份乘客告示當中，然而卻是保障線路持續(xù)運行的基石。

倘若今日你搭乘公交時觀察到駕駛員依照慣常那樣將車窗留出一道縫隙，那極有可能便是往昔留存下來的職業(yè)記憶。你是否還會鑒于防疫舉措而特意去挑選某一種交通工具呢？歡迎于評論區(qū)講述一下你的出行習慣。