不能等到收到罰單，才懊悔沒看明白頭頂那排攝像頭！2026年春運(yùn)結(jié)束不久，好多車主跑了一趟長途歸來，最擔(dān)心的便是翻看行車記錄儀時(shí)，發(fā)覺被閃光燈晃到眼睛。實(shí)際上，路上抓拍你的攝像頭，超過七成根本不拍違章行為，混淆類型，除了自己嚇唬自己，還可能致使你錯(cuò)過真正需留意的危險(xiǎn)路段。
流量監(jiān)控?cái)z像頭
城市主干道以及高速匝道口上方，常常會(huì)安裝這種攝像頭。它的模樣最為質(zhì)樸：是一個(gè)呈長方形的槍式攝像機(jī)，旁邊緊緊挨著一個(gè)方形閃光燈。像北京三環(huán)、上海內(nèi)環(huán)這類擁堵高頻出現(xiàn)的地點(diǎn)，每隔500米就能看到一套。
它有著這樣的工作原理，即每當(dāng)有一輛車經(jīng)過之時(shí)，其便會(huì)閃爍一下，借助紅外或者白光來進(jìn)行補(bǔ)光從而記錄車牌。在2025年年底的時(shí)候，杭州交警公開過相關(guān)數(shù)據(jù)，這類攝像頭每天平均會(huì)抓拍到的數(shù)據(jù)數(shù)量十分驚人，竟高達(dá)300萬張，然而所有的照片僅僅是用于做統(tǒng)計(jì)，在24小時(shí)之內(nèi)便會(huì)自動(dòng)被刪除。
所以，當(dāng)你瞧見閃光燈每隔幾秒就按規(guī)律閃爍一回，恰似明星走紅毯那般密集，這僅僅是系統(tǒng)在開展車流計(jì)數(shù)而已。完全沒必要驚慌，它根本沒測你的時(shí)速，更不會(huì)將照片傳入違章系統(tǒng)。
違章停車抓拍
這種攝像頭有著最為明顯的特征，它是呈白色球狀的攝像頭，具備能夠360度旋轉(zhuǎn)的能力，其鏡頭會(huì)如同人眼一般隨著違章車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在火車站送客平臺(tái)、學(xué)校門口黃色網(wǎng)格線區(qū)域以及醫(yī)院急診通道最為常見。
從2026年1月開始，深圳交警在一百個(gè)重點(diǎn)路段對這類設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)，其具備高清變焦能力，能在距離一百五十米開外清晰拍到駕駛室里有沒有人，它的抓拍邏輯是連續(xù)進(jìn)行四張照片的拍攝，時(shí)間間隔一般處于十秒到三分鐘之間。
要是你僅僅是臨時(shí)進(jìn)行?？浚瞬⒉幌萝?，且在三分鐘之內(nèi)駛離，絕大多數(shù)城市的這類攝像頭均不會(huì)予以錄入。然而要是你壓了實(shí)線，或者把車停在了有著明顯禁停標(biāo)志的區(qū)域，它會(huì)在15秒之內(nèi)完成取證。
固定測速雷達(dá)
存在著一種能使老司機(jī)都 reflexively 緊張的事物，這便是它。安裝設(shè)于 G4 京港澳高速河北段中央隔離帶的且標(biāo)準(zhǔn)配置為如小黑行李箱般黑色長方形雷達(dá)天線的測速雷達(dá)探頭，高清攝像機(jī)以及各自獨(dú)立配置的補(bǔ)光燈的這類設(shè)備，是三件套形式的它。
它的測速區(qū)域?qū)挾葍H為五至八米，當(dāng)雷達(dá)探測到瞬時(shí)速度超出限速數(shù)值時(shí)，才會(huì)促使攝像機(jī)進(jìn)行拍照，故而在正常情形下它處于不工作狀態(tài)，你要是看到它閃爍，十有八九是超速了，在2025年全國總共抓拍超速行為達(dá)4300萬起，其中六成源自這類設(shè)備。
需著重留意的是，部分省道會(huì)將測速雷達(dá)隱匿于廣告牌之后，又或是放置于綠化帶中佯裝成配電箱。要是你瞧見路邊有獨(dú)立的雷達(dá)天線，即便沒看到鏡頭，也務(wù)必要即刻降低車速。
區(qū)間測速系統(tǒng)
非靠閃光燈嚇人的區(qū)間測速，實(shí)則乃真正的長距離監(jiān)控行家，它由起點(diǎn)一組高清攝像頭與終點(diǎn)一組高清攝像頭共同構(gòu)成，用于計(jì)算你通過兩點(diǎn)之間的平均速度，于G25長深高速福建段，區(qū)間測速距離最長可達(dá)35公里。
不少司機(jī)有著這樣的習(xí)慣，即在攝像頭之下進(jìn)行急剎車操作，待駛過探頭之后便開始狂飆。而區(qū)間測速恰恰如同針對這種僥幸心理所實(shí)施的精準(zhǔn)有力打擊。在2026年春節(jié)期間，浙江地區(qū)的高速交警憑借區(qū)間測速查找到的超速行駛車輛相較去年而言多出了兩成。
辨認(rèn)區(qū)間測速并不復(fù)雜，入口上方會(huì)有藍(lán)色電子屏呈現(xiàn)“區(qū)間測速起點(diǎn)”字樣，且會(huì)標(biāo)明全長距離。當(dāng)經(jīng)過終點(diǎn)龍門架時(shí)，即便沒有超速，閃光燈也有可能會(huì)亮起，這僅僅是在記錄結(jié)束時(shí)間，并非違章抓拍。
流動(dòng)測速警車
防備這種設(shè)備是最難的，它一般是一輛有著普通涂裝的警車，停在應(yīng)急車道那兒，或者是橋下的陰影之處，其后備箱處于打開的狀態(tài)，里面架設(shè)有一臺(tái)便攜式激光測速儀，在2025年12月的時(shí)候，南京交警于繞城高速運(yùn)用了這種模式。
激光測速具備讓人驚嘆的極高精度，其可測量的距離極長能達(dá)到500米，它自始至終無需地面切割線圈，并且不存在固定雷達(dá)天線，普通電子狗壓根就偵測不到它，而且它專門挑選事故高發(fā)時(shí)段出動(dòng)包括凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)。
對付流動(dòng)測速唯一管用的辦法，是在瞅見“事故多發(fā)路段”或者“全程測速”提示標(biāo)識(shí)之后，自行將時(shí)速把控在限速范圍以內(nèi)。警車抓拍的違章數(shù)據(jù)會(huì)借由4G網(wǎng)絡(luò)即時(shí)上傳，十五分鐘之內(nèi)便可錄入系統(tǒng)。
電子警察系統(tǒng)
來講講道路路口處那個(gè)最為壯觀的龍門架。它上面掛著閃光燈，還掛著攝像頭，也掛著補(bǔ)光燈，一排至少有五個(gè)這樣的設(shè)備。好多司機(jī)覺著每個(gè)燈都是在拍自己，實(shí)際上它是按照分車道進(jìn)行管理的。
左側(cè)車道的攝像頭，負(fù)責(zé)抓拍車輛左轉(zhuǎn)情況，中間的攝像頭，抓拍車輛直行情況，右側(cè)的攝像頭，抓拍車輛右轉(zhuǎn)以及非機(jī)動(dòng)車道情況。其核心功能在于抓拍車輛闖紅燈以及不按導(dǎo)向車道行駛的行為。到2025年，廣州新增的電子警察，還能夠識(shí)別司機(jī)此時(shí)此刻是否正在進(jìn)行接打電話的舉動(dòng)。
如你正常行車時(shí)被其閃了一回，極有可能是對向車道或者旁邊車道引發(fā)了抓拍，鑒于它的閃光燈覆蓋區(qū)域是整個(gè)路口。別低頭去翻行車記錄儀，那只會(huì)增添追尾風(fēng)險(xiǎn)。
是不是你有過在陌生的路段，被攝像頭閃了之后，怎么都尋覓不到違章記錄的那種經(jīng)歷呀？歡迎來評論區(qū)分享你碰上的攝像頭相關(guān)的有趣事情，也千萬不要忘記去點(diǎn)贊并且轉(zhuǎn)發(fā)，從而讓更多的車友能夠看懂路上的“眼睛”哦。
