即便春節(jié)尚未到來，快遞小哥所面臨的“搶人大戰(zhàn)”已然至白熱化階段。今年各大公司給出的薪酬價位相較于“雙十一”還要更具吸引力，日薪五百、月薪過萬的招聘訊息充斥屏幕，然而奇怪之處在于，一線網(wǎng)點卻通常反饋稱：人，難以招到了。
春節(jié)不打烊 高薪誘惑有多大
已有多家快遞公司如京東物流、順豐、德邦等早就宣布春節(jié)期間仍然營業(yè)并無休市現(xiàn)象，在除夕至大年初一皆可正常收件獲物。為了能讓員工繼續(xù)就職而不離職以維持運營，順豐給出了三倍薪資的酬報，菜鳥直送的快遞員在春節(jié)期間人均預(yù)計可多增添收入達2000元錢款金額。于社交平臺之上，分揀員每日300元薪酬、裝卸工每日500元薪酬的招聘訊息到處皆是，看上去誠意滿滿十分充足。
對于春節(jié)期間進行工作的一線快遞員，上海市政府居然還頒布了硬核補貼政策，會給予每人每天150元的額外補貼。在如此重賞的狀況下，按理來說應(yīng)當是應(yīng)者眾多，畢竟這筆收入等同于普通人小半個月的薪資。然而實際的情形卻給各大快遞公司澆了一盆冷水。
三年未歸 返鄉(xiāng)潮沖擊用工荒
北京朝陽有這么一位圓通網(wǎng)點負責人，他直言，網(wǎng)點原本有三十六個人，其中十二個不干了，選擇辭職。他還表示，今年招聘實在是太難了。原來，在疫情期間，好多快遞員已經(jīng)連續(xù)三年都沒回家過年了。而今年防疫政策放開之后，大家想要回家的意愿變得前所未有的強烈。哪怕工資給得再高，也沒法阻擋他們回家過年的步伐呀。
內(nèi)蒙古那兒，兼職分揀員干足十二小時，才掙得一百八十元，每小時薪資僅十五塊，這跟北京上海的優(yōu)厚薪資形成顯著反差。收入的差異以及強烈的思鄉(xiāng)之情，致使三四線城市的快遞網(wǎng)點，不但招不到人，就連現(xiàn)有的人員也在不斷流失。從干線運輸直至末端配送，整個環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了人力匱乏的狀況。
單量創(chuàng)新高 配送壓力前所未有
數(shù)據(jù)顯示，由國家郵政局得出，春節(jié)期間配送單數(shù)量，已從以往年份的大約2億單，突升至今年年初的7.49億單。京東傳出消息，表明因物流持續(xù)運作不停止，其春節(jié)期間達成的交易金額，9年時間增長了11倍之多。單量處于急劇增加狀態(tài)，然而人員數(shù)量卻在減少，這為留守崗位的快遞員，帶來了程度極大的壓力。
北京申通站點那兒的工作人員講了，近來快遞積壓狀況極為嚴重，外賣小哥們常常得送件到凌晨時分，緊接著第二天一大早又得外出繼續(xù)工作。這樣的工作強度致使許多人對此望而卻步，哪怕瞅見高薪招聘信息，也得好好考量一下自身身體是否能夠承受得住。單量上升所帶來的紅利，已然轉(zhuǎn)變成壓在快遞員身上的沉重負擔。
直營與加盟 冰火兩重天的處境
呈現(xiàn)出相對從容態(tài)勢的順豐方面，有相關(guān)負責人作出這樣的表示，也就是在直營體系的模式之下，春節(jié)不打烊該舉措已經(jīng)運行長達8年之久，出現(xiàn)用工荒的情況極為少見的，今年預(yù)估會有35萬員工處于在崗的狀態(tài)。三倍工資以及規(guī)范的福利待遇，使得直營快遞員在春節(jié)這個期間更具歸屬感，并且也心甘情愿留下來去賺取錢財。
對比來看，加盟型式的快遞，狀況就并非那般令人樂觀了。位于北京朝陽的網(wǎng)點負責人發(fā)出怨言，罰款數(shù)量過多，依靠罰款來進行管理致使快遞員實際拿到手的收入并不是很高。有快遞員回想，早些年春節(jié)時能夠拿到5000多，如今補貼逐漸變少，然而罰款的名目卻愈發(fā)增多，計算下來甚至比不上平常時候。這樣的收入構(gòu)成使得春節(jié)期間的高薪錄用通知欠缺吸引力。
補貼變罰款 收入痛點亟待解決
好些快遞員講，并非不想掙這筆錢，只是害怕被罰款。春節(jié)那段時間考核標準依舊很細致，哪怕一次投訴或者出現(xiàn)延誤，也許沒幾天的努力就得白費了。安徽還有媒體稱，總部給一線職工的補貼，中途被承包商私自扣下了。做得多、罰得狠、拿得少，成了好些人的擔憂。
雙壹咨詢的創(chuàng)始人龔福照表明，快遞業(yè)存在人員短缺這種常態(tài)情況，在2023年若要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，就必定得先處理快遞員的收入這個問題。零售行業(yè)的分析師凌飛宇同樣給出建議，快遞總部應(yīng)當減輕春節(jié)期間的考核罰款，要將扶持政策切實落實到基層網(wǎng)點的實際收益中，而不是致使補貼成為毫無實際意義的空頭承諾。
節(jié)后更堪憂 返崗率成最大懸念
有中通網(wǎng)點的負責人透露，春節(jié)期間的單量實際上是相對能夠控制的，大概10個人左右便可以應(yīng)對，然而真正的難題卻是在春節(jié)之后。今年返崗率究竟能不能夠達到70%，誰的心里都沒有確切的底數(shù)。要是大量快遞員在返鄉(xiāng)之后不再返回，那么節(jié)后的用工缺口將會比當前更大。
收入呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，罰款所帶來的壓力極大，勞動強度處于很高水平，要是這些問題得不到解決，就算開出每日薪資500元，那也僅僅是起到短期止痛的作用。就快遞行業(yè)而言，留住人心所面臨的難度，遠比在春節(jié)這幾天招到人員要高很多。
每一位讀者，處于春節(jié)期間那種包裹延遲的狀況下，你究竟是會去選擇耐著性子等待，還是會給那位辛苦從事送貨工作的小哥送上一個五星好評？歡迎來到評論區(qū)去談?wù)撜務(wù)撃阕陨淼目捶ㄟ帧?/p>
