剛到限行第一天，許昌那些開車的車主們，一覺懵懵懂懂地醒來，之后驚覺著自己的車不能開動了，然而呢，道路那邊的空氣狀況，還有車輛行駛的速度情況，給了他們第一個能直觀感受到的答案。

限行第一天 早高峰消失了

12 月 7 日清晨 8 點，恰是平常最為擁堵之際，許昌市區(qū)文峰路跟天寶路的交叉口卻格外順暢。在此處等候紅燈的市民楊凱，其車牌尾號乃是雙數(shù)，當天只好把車停在小區(qū)，騎著電動車外出。他講以前這個路口常常堵得嚴嚴實實似的，今天所有車輛都依照信號燈行駛一遍便能夠通過，這般順暢之感令他略感意外。

上周日晚上，記者于八一路、建安大道以及其他多條主干道觀察了半小時，期間路上行駛車輛的尾號均為單數(shù)，不少司機搖下車窗交流時表示，他們從朋友圈得知施行限行決定，盡管出行習慣陡然改變，然而目睹道路上車流量減少、擁堵狀況緩解，對該措施的初步印象尚好。

公交車成了出行主力

上午11點半的時候，在八一路與文化路交叉口那兒的公交站臺旁邊，市民李宏偉正對著低頭看手機的同伴提醒著準備上車。他在附近地方上班，以前是開車去通勤的，限行之后就改成坐公交了。他講許昌的公交線路覆蓋是挺全面的，等個幾分鐘就會有一班車，今天坐車的人比平常要多上一些，不過還沒到那種擠得根本上不去的程度。

當天，許昌市城市公共交通有限公司便發(fā)起了應急方案，高峰期發(fā)車間隔被縮短，智能調(diào)度系統(tǒng)于此時進入對客流量的實時跟蹤狀態(tài)。尤其是火車站、高鐵東站這類大型站點，停放應急車輛待發(fā)，以防乘客滯留情況發(fā)生；此時，公交車充電時段被挪移至夜間時段，該時段用以保障全部電車能在早上全部運行起來。

小綠單車使用量暴漲八成

在早上9點多的時候，居住在學府街的曹女士出門去買菜，專門掃了一輛標著“小綠”樣子標簽的車騎了出去。她認為騎著自行車是挺容易便利的，不需要去尋那固定把愛車停下位置的空曠角落地方，這樣子同時也能夠讓身體各個部位通過此肢體舉措把筋絡舒展散開著點。而她是根本沒有料想到的，就在當天的那個早上，跟她持有同一想法的人數(shù)量是特別地多。

市公共自行車管理中心給出的數(shù)據(jù)表明，在12月7日的早高峰時段之內(nèi)，“小綠”的使用數(shù)量相較于一周之前的同一個早高峰是有所增加的，而且漲幅達到了80%。這一情況所代表的意義也就是，有數(shù)量眾多的市民在這個時候臨時做出了選擇，采用了這種兩輪的出行方式。在當天里，管理中心的工作人員處于一種忙碌至極的狀態(tài)，他們雙腳踏地未曾停歇，持續(xù)且頻繁地在各個不同的站點之間來回穿梭，進行著車輛調(diào)度方面的工作，以此來確保能夠?qū)崿F(xiàn)有自行車可供市民借取，同時也有合適的車位可供市民歸還自行車的目標。

調(diào)度員凌晨五點開始搬車

一早起來，“小綠”調(diào)度員就開始忙碌著手把住宅區(qū)的車運到單位附近，這是為應對忽然快速增長上漲的用車需求安排的任務環(huán)節(jié)，他們上班時間選在了早上5點，比平常整整提前了一個小時，緊接著還要把單位門口處停的車子運回到小區(qū)里，整個早上得跑幾十個站點。管理中心那邊也特意做出安排，把保潔時間調(diào)整到用車量少的中午以及下午時段，進而留出早上時間段專門為市民提供服務。

許昌市區(qū)當前存在357個 “小綠” 站點 ，投用車輛達7400輛。盡管相較于上周忙碌程度顯著提升 ，然而工作人員宣稱 ，此套系統(tǒng)初始便是依照城市高峰期予以設計的 ，當下所有設備均處于正常運行狀態(tài) ，在每個站點既能夠借到車 ，同時也能夠還上車 ，暫時并未出現(xiàn)較大的問題。

綠色出行比想象中方便

來到街頭，騎乘電動車以及自行車出行的民眾顯著增多了。于文峰路上那些等待紅燈的人群當中，楊凱并非是獨自放棄駕駛私家車選擇他途的那一位。它講原本憂心交通限行會帶來諸多不便之處，然而真正出門之后卻發(fā)覺，距離較近的地方選擇騎車前往，距離稍遠些乘坐公共交通工具，反倒節(jié)省了尋覓停車位所帶來的困擾。他所共事的伙伴當中，有的選擇拼車方式開啟上班行程，有的則干脆付諸以步行方式，大家均各持相異的應對辦法。

市民王女士于微信朋友圈之中調(diào)侃自身“看天氣隨機應變”，此句話獲眾多人點贊，有人評論稱，限行雖是一項硬性規(guī)定，不過亦是一次機遇，可令慣于開車之人嘗試別樣出行方式，不少人嘗試過后發(fā)覺，許昌的公交以及“小綠”的確能夠承擔起日常通勤。

限行不是終點而是起點

單雙號限行會持續(xù)到十二月份三十一日，每日從早晨七點開始至晚上九點截止，其范圍涵蓋了由北環(huán)路、南環(huán)路、許州路以及西環(huán)路所圍起來的中心城區(qū)。這屬于許昌在冬季首次施行這般嚴格的機動車管控舉措，目的十分明晰：降低污染物排放，改良空氣質(zhì)量，順便減輕交通壓力。

眾多河南城市已預先開啟限行，許昌是加入跟進行列的城市。措施施行首日，道路上車流量的確下降，公交以及慢行系統(tǒng)承接了這部分出行需求。然而這僅是開端，在后續(xù)三周多時段內(nèi)，此類組合拳能否持續(xù)推行，需考量天氣，需關注市民配合程度，還得以城市公共交通的韌性作為依據(jù)。

今天的出行方式，你可曾因限行而有所改變了？期待能前往評論區(qū)，交流交流你的通勤新路線，趕緊點贊轉(zhuǎn)發(fā)一下，讓更多的人得以看到許昌限行首日的實際情形。