聊城市在2017年的時候，其交通違法大數據情況，或許會使不少人的固有印象被顛覆，男司機違法比例的確是比女司機高，然而差距極小，80后車主才是違法的主要群體，并且上午10點到12點居然是城區(qū)違法的最為高發(fā)的時段。這些真實的數據，比起坊間段子而言更具說服力。

男女司機違法率相差不到0.3個百分點

交警部門借助平臺進行抽樣調查，于同一時間段之內，對兩性車主的違法記錄展開了對比。男性車主當中，擁有交通違法記錄的所占比例為24.5%，而女性車主當中，此比例是24.27%。兩者之間的差距僅僅為0.23個百分點，幾乎能夠忽略不計。

一直以來，“女司機是馬路殺手”這樣的標簽，是不公允的。就聊城的實際數據而言，男女司機在交通違法這件事情上的表現，基本是持平的。駕駛技術以及守法意識，屬于個人習慣方面的問題，和性別不存在必然的關聯。

80后車主違法比例達到28.4%

在針對各年齡段的違法情況進行統(tǒng)計時，80 后車主憑借 28.40%的占比處于領先位置，成為聊城出現交通違法事件較多的群體。90 后緊跟在 80 后之后，占比為 25.12%。70 后、50 后以及 60 后的違法比例依次是 24.08%、15.12%以及 20.35%。

當前社會里成為購車主力的是80后，他們車輛基數大，出行頻率高，并且正處在事業(yè)忙碌的時期，趕時間以及分心駕駛這種情況相對比較普遍，數據對這一群體進行提醒：哪怕再忙也千萬別忘記踩穩(wěn)剎車，看準紅燈。

上午10點至12點是最危險時段

許多人覺得晚高峰時車流眾多、大伙都急著回家，所以違法情形應當是最多的。然而聊城城區(qū)2017年給出的數據表明，上午10點至12點的交通違法發(fā)生幾率反倒高于晚高峰。這個時間段早高峰剛剛過去，路面上的車流有所減少，司機就容易放松自身的警惕。

眾多駕駛員在該時間段極易滋生“路況良好、趕個速度”的心理，超速、搶黃燈等行為進而增多。交警提示，平峰期并非等同于安全期，保持專注遠比趕那幾分鐘要重要許多。

超速停車和導向車道是違法前三甲

2017年，聊城車輛出現交通違法行為，其中超速行駛的占比是最高的，該項占比數值為20.70%。不按規(guī)定停車的情況，以及不按行進方向駛入導向車道的情況，它們分別在交通違法行為中位列第二和第三。這三種交通違法行為，占據了相當大的比重，而且其中大多數都屬于“明知故犯”或者“圖省事”這種類型。

車少路寬的路段常常會出現超速情況，商業(yè)區(qū)以及學校周邊，違停和占錯道的現象則較為多見。不少司機認為“停一會兒沒什么問題”“壓一下線沒什么問題”，然而恰恰是這些所謂的“小毛病”，極易引發(fā)剮蹭與擁堵。

10元罰款與11種只教育不處罰情形

為聊城市所制定的道路交通安全條例，清晰地明確出了一些極易被人們所忽視的違法方面的細微情節(jié)，像是帶著寵物而對交通造成妨礙的情況，還有年齡未滿12周歲的兒童坐在副駕駛位置上的情形，以及沒有給年齡在4周歲以下的孩子使用安全座椅的行為，這些行為全部都能夠被處以10元的罰款。

同時，警方還羅列出了11種輕微違法情形，這些情形是只進行教育而不予以處罰的，其中包含外地車輛由于路況認知不熟悉從而誤闖入禁行區(qū)域、超速幅度在10%以下、沒有按照規(guī)定放置臨時號牌并且當場就將其糾正了等情況，執(zhí)法并非是一味地嚴格處罰，能夠區(qū)分不同情節(jié)，做到寬嚴相濟，這是聊城交管所具備的一大顯著特點。

處理違法需本人拍照比對查處量同比上升51.8%

為避免駕照遭惡意套用以及買分賣分情況出現，聊城的交管部門啟用了高拍儀來進行強制核驗，處理違法的時候，必須攜帶身份證、駕駛證、行駛證這三證，要在現場進行拍照比對，現役軍人辦理時需要持軍官證，這樣的一項舉措有效地堵住了制度漏洞。

2017年，全市交通違法查處的數量和上一年相比，上升了百分之五十一點八，然而，道路交通事故發(fā)生的起數以及死亡的人數，分別降低了百分之六點六七與百分之八點二一。嚴格查處并非是最終的目標，保障生命安全才是關鍵所在。在路口的設施得到升級、信號燈作出相應調整之后，及時去學習新的規(guī)則，相較于憑借以往的經驗來駕駛車輛，會更加安全。

對聊城這份二零一七年的大數據看過之后，你猜對了幾條??？你自身或者身邊的人，有沒有在上午十點之后，由于覺著“路況挺好”就超速而吃過罰單呢？歡迎在評論區(qū)把你的違章經歷分享出來，瞧瞧哪個年齡段、哪個時間段中招的人數量最多——點贊轉發(fā)，使得更多車友躲開這些“坑”。