曾有思考過(guò)么，那些于每日都現(xiàn)身的交通事故，實(shí)際上不少并非屬于偶然狀況，乃是被一群人經(jīng)長(zhǎng)期培育形成的不良習(xí)性一手促成的？當(dāng)出現(xiàn)闖紅燈行為、逆行舉動(dòng)、超速之為成為某些當(dāng)事者的肌肉記憶之際，事故的發(fā)生就僅僅只是關(guān)乎時(shí)間的問(wèn)題罷了。

安全意識(shí)為何淪為擺設(shè)

不少司機(jī)以及行人對(duì)于安全所抱有的理解仍舊停留在口號(hào)層面，2023年，某市交警部門開展過(guò)一次街頭采訪，隨機(jī)問(wèn)詢了200名闖紅燈的行人，超過(guò)六成的人給出的回答是“反正沒車”或者“大家都這么走”，在他們的觀點(diǎn)里，交通規(guī)則是給“別人”制定的，自己只要留意著點(diǎn)便不會(huì)出事。

此種僥幸心理的根源在于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的低估，人們常常覺得自己能夠把控局面，像超速之際認(rèn)定自己車技精湛，橫穿馬路之時(shí)覺得自己跑得飛快，他們忽略了交通環(huán)境的不確定性，他人的一個(gè)小小失誤，再加上自身的違章，便足以釀成大禍。

陋習(xí)如何變成身體記憶

像學(xué)騎自行車那般，習(xí)慣性違章的形成進(jìn)程，是重復(fù)次數(shù)多了就成本能。一位擁有20年駕齡的老司機(jī)曾直言，他剛開車時(shí)從不壓實(shí)線變道，可如今只要前面車行駛較慢，他下意識(shí)就變道過(guò)去了，有時(shí)變完才發(fā)覺是實(shí)線。

這種陋習(xí)的形成跟環(huán)境的影響緊密相連，不可分割。倘若有一個(gè)人，在每天上班的路途之中，都能看見其他人違章卻并未受到懲處這樣的情況，那么他會(huì)很快就投身到違章的人群里。在2022年的時(shí)候，某交通研究機(jī)構(gòu)對(duì)302名聲名遠(yuǎn)揚(yáng)擁有極高聲望的新司機(jī)展開了跟蹤調(diào)查，調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)在那些擁堵的路段上，他們?nèi)ツ７虑耙惠v車違章變道的概率竟然高達(dá)八成。

道路設(shè)計(jì)帶來(lái)的無(wú)形誤導(dǎo)

有那么些時(shí)候，違章并非人的過(guò)錯(cuò)，而是道路產(chǎn)生的問(wèn)題。在某省會(huì)城市中的一條主干道上，其限速規(guī)定為每小時(shí)60公里，可是該道路筆直并且寬闊，視線狀況良好，即便開到80公里每小時(shí)都依然會(huì)感覺速度慢。這樣一種“生理路況”跟“法定限速”之間形成的沖突，致使超速變成了一種常態(tài)。

更具典型性的是，標(biāo)志標(biāo)線方面存在問(wèn)題。某些路口的停止線，畫得過(guò)于靠后，致使司機(jī)停在那個(gè)位置，根本沒辦法看見紅綠燈，只能往前挪動(dòng)，而這一挪動(dòng)就越過(guò)了線。另外，有些地方的非機(jī)動(dòng)車道，會(huì)突然消失不見，使得騎車人不得不被迫騎上機(jī)動(dòng)車道。這些設(shè)計(jì)上的缺陷，在無(wú)形中“鼓勵(lì)”了違章行為。

管理力度與違章成本

人們行為選擇受交通執(zhí)法覆蓋面與處罰力度直接影響，當(dāng)前電子警察普及但存在大量盲區(qū)，某個(gè)無(wú)監(jiān)控的路口闖紅燈率超過(guò)有監(jiān)控路口的可達(dá)五倍之多，這種選擇性促使違章者抱有抓到算倒霉抓不到算賺了的心態(tài)。

違章成本過(guò)低同樣是個(gè)問(wèn)題，一次闖紅燈僅罰款50元，對(duì)不少人說(shuō)來(lái)，這點(diǎn)錢所換來(lái)的“便利”看樣子挺劃算，并且好多違章行為并不會(huì)致使當(dāng)事人被扣分，就算被扣分了，也能夠借助他人的駕照來(lái)消分，這般低成本的違章情形，著實(shí)很難塑造出真正的威懾力。

從眾心理的連鎖反應(yīng)

人在交通參與期間，極易受到群體行為帶來(lái)的影響。于早晚高峰時(shí)段的十字路口處 ，一旦有一輛非機(jī)動(dòng)車闖紅燈通過(guò)了 ，后續(xù)常常就會(huì)跟著一連串。此破窗效應(yīng)致使原本遵守規(guī)矩的人也開始對(duì)自己所堅(jiān)持的意義產(chǎn)生懷疑。

尤為可怕的是，這般從眾心理會(huì)在代際之間進(jìn)行傳遞。有相關(guān)調(diào)查表明，那些父母時(shí)常違章的孩子，在長(zhǎng)大后開車出現(xiàn)違章行為的概率相較于其他人要高出將近三成。孩子自幼年起就坐在車內(nèi)，目睹著大人如何“靈活”地去應(yīng)對(duì)交通規(guī)則，而這些畫面也就成為了他們未來(lái)駕駛時(shí)的參照模板。

預(yù)防對(duì)策需要系統(tǒng)發(fā)力

防范習(xí)慣性違規(guī)行為，并非僅依賴單方面付出。交通警察部門需再度整理區(qū)域內(nèi)的標(biāo)識(shí)標(biāo)線，將那些不合理且易引人誤解的設(shè)施予以修正，促使道路具備自行傳達(dá)信息的能力，告知眾人怎樣行走方能確保安全。

執(zhí)法手段得進(jìn)行升級(jí)，不只是抓違章行為，還要去抓那些反復(fù)出現(xiàn)違章情況的人。針對(duì)那些多次違章的，要進(jìn)行記錄備案，能夠強(qiáng)制他們參與交通安全學(xué)習(xí)班，甚至將其與保險(xiǎn)費(fèi)率相掛鉤。與此同時(shí)，社區(qū)以及單位也需要行動(dòng)起來(lái)啊，把交通安全當(dāng)作日常管理的一部分內(nèi)容，讓安全意識(shí)跟生活習(xí)慣一同培育起來(lái)。

那些讓人在做出的時(shí)候，壓根沒察覺到的是違章舉動(dòng)，往往要過(guò)后才驚覺干錯(cuò)了的舉措這回事，你有沒有過(guò)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)把你的經(jīng)歷講出來(lái)，點(diǎn)個(gè)贊再將其轉(zhuǎn)發(fā)出去，好讓更多人瞅見，大家一塊兒探討探討如何摒棄這些能惹出大麻煩的不良習(xí)慣。