登上駕駛車(chē)輛行駛于道路之上 ，罰款單據(jù)到來(lái)之際有時(shí)顯得毫無(wú)緣由 ，就連經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員都會(huì)摸不著頭腦。實(shí)際上眾多被扣分以及罰款的情況并非是因?yàn)檫\(yùn)氣不好 ，而是由于觸犯了那些容易被人忽略掉的交通方面的規(guī)則。接下來(lái)要說(shuō)的這七個(gè)違章方面的陷阱 ，每年致使數(shù)目眾多的駕駛員落入其中 ，弄不好駕駛證的十二分真的是不夠用來(lái)扣除的。

綠燈行也有例外

處在交叉路口那里，明明是綠燈狀態(tài)，可前面出現(xiàn)了堵車(chē)狀況，然而你卻非要強(qiáng)行往前擠，最終把車(chē)子停在了路的中央位置。等到橫向方向的綠燈一亮起來(lái)，四面行駛而來(lái)的車(chē)輛全部都被你給堵死了，這般行為不但造成了嚴(yán)重的堵塞情況，而且還屬于違章的行為，要面臨罰款和扣分，這是沒(méi)得商量的事情。

而另外存在著這樣一種情形，轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛由于要避讓行人而滯留在路口處，當(dāng)信號(hào)燈轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色之后，直行的車(chē)輛應(yīng)該讓這些滯留在路口的車(chē)輛優(yōu)先通行。要是直行車(chē)輛進(jìn)行搶行從而發(fā)生碰撞的話，那么直行的車(chē)輛需要承擔(dān)全部責(zé)任，這是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎的車(chē)輛擁有優(yōu)先通過(guò)的權(quán)利。

車(chē)頂行李不是隨便放

好多人覺(jué)得車(chē)頂行李行李架是無(wú)所不能能的，啥大的物件物件兒都往上面堆放。按照規(guī)定規(guī)定來(lái)講，行李從車(chē)頂車(chē)頂開(kāi)始算起高度不可以超過(guò)0.5米米，再加上車(chē)的高度高度那總計(jì)總計(jì)不能超過(guò)4米米，貨物的長(zhǎng)度長(zhǎng)度以及寬度寬度同樣也不可以超出車(chē)廂車(chē)廂。

有車(chē)主為了搬家，將床墊捆綁于車(chē)頂之上，其高度明顯超出規(guī)定范圍，因而被交警攔截下來(lái)，此車(chē)主將會(huì)面臨低于500元的罰款。在出行之前，最好能夠進(jìn)行一下測(cè)量，千萬(wàn)不要因?yàn)橐粫r(shí)貪圖方便，結(jié)果既遭受罰款，又要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行卸貨，進(jìn)而耽誤了行程。

右側(cè)超車(chē)到底怎么算

同車(chē)道的后車(chē)，先是并到了右側(cè)車(chē)道那里，然后去超越前車(chē)，等超越之后，又再并回到原來(lái)的車(chē)道，這樣的情況，才是有著那完整定義的右側(cè)超車(chē)。好多人覺(jué)得，從右邊超過(guò)去這個(gè)行為便就是超車(chē)，可實(shí)際上并非如此，在高速上要是車(chē)輛慢行，然后被右側(cè)的車(chē)輛給超過(guò)了，這種情況可不算是超車(chē)。

可是需要留意，右側(cè)的車(chē)道常常會(huì)存在慢車(chē)或者大貨車(chē)，要是從右側(cè)進(jìn)行超車(chē)，極容易進(jìn)入到盲區(qū)從而引發(fā)事故。一旦被交警判定為完全的右側(cè)超車(chē)，就會(huì)直接被扣分罰款，并且安全方面的風(fēng)險(xiǎn)也是極大的。

一次變兩道危險(xiǎn)又擔(dān)責(zé)

要從處于最左邊位置的車(chē)道直接變換至處于最右邊位置的車(chē)道，一下子跨越兩條車(chē)道，這可是極為危險(xiǎn)的舉動(dòng)。處于中間位置車(chē)道的車(chē)輛有可能恰好處于你視覺(jué)盲區(qū)范圍之內(nèi)，一旦發(fā)生剮蹭情況，實(shí)施變道的車(chē)輛需承擔(dān)全部責(zé)任。

要是有兩輛車(chē)一塊兒朝著中間車(chē)道變道，那就得記住“讓右”這個(gè)原則。因?yàn)橛覀?cè)車(chē)輛的左側(cè)存在A柱盲區(qū)，不容易察覺(jué)到你，然而左側(cè)司機(jī)的視野狀況更為良好，所以左側(cè)的車(chē)必定得讓右側(cè)的車(chē)先行通過(guò)。

導(dǎo)流帶上出事故負(fù)全責(zé)

城市主路入口處，常常會(huì)存在著呈現(xiàn)V形的白色斜紋線區(qū)域，這個(gè)區(qū)域，它是導(dǎo)流帶，其作用是用來(lái)引導(dǎo)車(chē)流的。然而，有一些司機(jī)，他們?yōu)榱藞D省事，就直接把車(chē)壓到這個(gè)導(dǎo)流帶上。要是這種情況下，與正在并入主路的車(chē)輛發(fā)生了相撞事故，那么闖入導(dǎo)流帶的車(chē)，是要承擔(dān)全部責(zé)任的。

所謂導(dǎo)流帶，既并非是一個(gè)停車(chē)的區(qū)域，又不是正常的行車(chē)道，然而，好多剛剛拿到駕照的新手卻把它當(dāng)作是那種起到緩沖作用的地帶。在二零二三年北京發(fā)生的一起事故當(dāng)中，有一輛轎車(chē)停在了導(dǎo)流帶上查看導(dǎo)航，結(jié)果被一輛轉(zhuǎn)彎的貨車(chē)給剮蹭了，最終，轎車(chē)司機(jī)承擔(dān)了主要責(zé)任。

轉(zhuǎn)彎讓直行也有例外

都說(shuō)轉(zhuǎn)彎要讓直行，然而在設(shè)有信號(hào)燈的路口，先進(jìn)入交叉口的車(chē)輛具備優(yōu)先權(quán)。好比是當(dāng)左轉(zhuǎn)綠燈亮起時(shí)車(chē)輛駛?cè)肼房?，緊接著變?yōu)榧t燈，這個(gè)時(shí)候?qū)γ娴闹毙凶優(yōu)榫G燈，直行車(chē)同樣得讓。

若在這個(gè)時(shí)候，直行車(chē)搶先行駛從而撞上轉(zhuǎn)彎車(chē)，那么直行車(chē)要承擔(dān)全部責(zé)任。這是由于轉(zhuǎn)彎車(chē)輛已經(jīng)按照規(guī)定合法進(jìn)入路口，具備優(yōu)先通過(guò)的權(quán)利，直行車(chē)輛必須等待轉(zhuǎn)彎車(chē)輛完全通過(guò)之后才能夠繼續(xù)前行。

變道不打燈后果嚴(yán)重

變更車(chē)道時(shí)打轉(zhuǎn)向燈屬于基本的操作行為，然而始終會(huì)存在部分人認(rèn)為，只要自己能夠看清道路狀況就可以了。事實(shí)上，打轉(zhuǎn)向燈這一行為，它不僅僅是法律所規(guī)定必須要做到的，更是能夠給予后方車(chē)輛一個(gè)清晰明確的信號(hào)。要是不打轉(zhuǎn)向燈就突然進(jìn)行車(chē)道變更，那么后方車(chē)輛由于反應(yīng)不過(guò)來(lái)，必然會(huì)出現(xiàn)追尾的情況。

去年，杭州有一位司機(jī)，連續(xù)進(jìn)行變道，卻沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈，結(jié)果致使三輛車(chē)發(fā)生連環(huán)碰撞，該司機(jī)不但要承擔(dān)全部責(zé)任進(jìn)行賠償，還遭交警給予罰款并記分的處罰，要記住哦，打轉(zhuǎn)向燈至少三秒之后再去轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，從而給自身以及后面的車(chē)輛留出充足的反應(yīng)時(shí)間。

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