手續(xù)齊全的電動車讓人覺得一切都妥當順遂，然而，在上路僅僅三天的時間里，卻遭遇了兩次處罰，至此才恍然省悟自身當初是何等的單純幼稚。

三類車三種走法走錯道就等著收罰單

如今，西安的電動車方面區(qū)分得無比細致，存在著不同的類別，48V的那種屬于電動自行車，其通過的是非機動車道，60V的被稱作電動輕便摩托車，而72V以上的則是歸結(jié)為電動摩托車，后面這兩種都需要在機動車道靠右進行行駛，其各自有著明確的歸類以及相關(guān)行駛規(guī)定并嚴格區(qū)分。

上個月，我那位同事才購置的72V電動車，藍牌是齊全的那種狀態(tài)，駕照同樣完備，保險也沒落下。上班首日，為圖省事方便，該同事騎車進入了非機動車道。三天過后，罰單寄達其住家之處，罰款金額為50元。交警表述清晰明確，告知其車屬于機動車類別，在非機動車道行駛的行為屬于違章行徑。

現(xiàn)如今，西安主要的路口之處，皆設(shè)有抓拍系統(tǒng)，對于闖紅燈的行為，逆行的行徑，以及不按照規(guī)定車道行駛的狀況，攝像頭一旦拍攝，那可是一個都不會放過，極其精準。千萬別覺得騎得小心翼翼就不會有事，倘若走錯車道，同樣會遭受處罰。我那位同事，當下每天騎車時都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的，就怕再次吃到罰單。

C1駕照不能騎電動車增駕后12分不夠扣

好多人覺得只要有C1駕照，便能夠騎全部的電動車了。這可是一個極大的誤解！電動輕便摩托車倘若進行騎行，還有電動摩托車要是騎車，都得需要D證或者E證才行！要是用C1駕照去騎這類車，那可是屬于準駕不符的情況，一旦被查，可是要一次扣9分的！

有個我的朋友，在去年的時候，進行了增駕，獲取了D證，之后滿心歡喜地騎上了電動摩托車。然而，就在上個月，于雁塔路出現(xiàn)了闖紅燈的情況，6分就這樣沒了。過了沒幾天，又在非機動車道被抓拍，又被扣掉了3分。再加上之前汽車違停所扣的3分，最終12分恰好被扣完了。

此時此刻，他必須再次去考科目一。最為郁悶的情形是，家中那輛電動摩托車只能閑置在那兒，長達一個月的時間都沒辦法騎行。他講要是早曉得會是如此這般，當初倒不如去買一輛48V的電動自行車，起碼不需要為被扣分而發(fā)愁。

停車難題從找車位到交費處處是坑

長時間在寫字樓上班的那些人，他們的感觸是最為深刻的。在西安高新區(qū)，處于科技路沿線的區(qū)域，專門用于電動車停放的車位，出現(xiàn)了一個車位都難以尋覓到空余的狀況。當每日早上八點半的時候到達公司，會發(fā)現(xiàn)地下車庫里設(shè)置的電動車位，已然全部處于滿員的狀態(tài)。沒有車位可停，就只能將電動車停放到外面的人行道之上，然而等中午從公司出來一看，卻發(fā)現(xiàn)在自己的車上貼著一張關(guān)于違停的告知單。

尤其讓人意想不到的是收費情況，在南二環(huán)旁邊有一棟寫字樓，對于電動車停車而言，一天要收取25元，保安聲稱這屬于市場調(diào)節(jié)價，是該寫字樓自行確定的，如此這般，一個月下來停車費用達到五六百元，這比乘坐地鐵的費用還要高昂。

存在著一些小區(qū)，其做法更為離譜，電動車進入該小區(qū)竟然要收取費用，而且充電的話還需要另外再交錢。我的鄰居進行了一番計算，停車再加上充電，一個月總計下來竟然要一百多塊錢，相比他家給汽車加油都還要心疼。

限行政策尾號限制讓出行計劃全打亂

西安施行電動車尾號限行舉措，由周一至周五，每日設(shè)有兩個尾號禁止駛?cè)胲嚨酪晃粡氖峦赓u業(yè)務(wù)的小哥陳述，最怕記混日子錯騎車輛曾有一回在周四駕駛尾數(shù)為4 的電動車外出 ，遭交警截停，被罰兩百元。

最為麻煩之處在于，臨時牌照是被算在限行范圍之內(nèi)的，眾多人的舊國標車掛著臨時牌照，卻依舊得去遵守限行規(guī)定，有車主講，當初換車的目的是為了方便，然而沒想到還得天天去查看日歷，就怕哪一天不能夠騎行。

更讓人感到無語的情況是，限行政策常常發(fā)生變化。今天宣稱這幾個尾號實施限行，明天或許又會做出調(diào)整。普通老百姓根本沒辦法記住，只能在每天出門之前去查詢一番，搞得如同面臨考試那般緊張。

罰款名目多違停不讓人頭盔沒系好都能罰

現(xiàn)今城市治理愈發(fā)嚴格，若在斑馬線處不讓行人；那么電動車也是要遭受處罰的。就在前兩天于鐘樓附近；有一個騎電動車的人沒有禮讓行人；結(jié)果被交警當場給攔了下來；還被罰款50元。這人喊冤；表明前面的行人才剛剛踏上斑馬線；交警回應(yīng)稱規(guī)定就是規(guī)定。

沒將頭盔系好竟然也會被罰款。在南門外大街口那兒，交警專門去查頭盔情況。要是看到有誰把頭盔吊掛在車把之上，一旦攔住就是20元罰款。另外，還有人其頭盔帶子處于松弛狀態(tài)下也是如此，同樣會被教育一番，并且被警告要是下次再出現(xiàn)這種情況就會被罰款。

最難防范的是違停抓拍，康復(fù)路批發(fā)市場門口，交警每日都會巡邏，車輛若停放得稍有不規(guī)范，很快就會收到短信通知，有商戶表示，一個月僅違停罰款就繳納了三四百，生意盈利都不夠用來繳納罰款。

配套跟不上手續(xù)齊全反而更鬧心

給電動車輛上牌照、考取駕駛證，原本的意圖是進行規(guī)范化管理。然而當下的情形卻是，手續(xù)變得越發(fā)完備，麻煩同樣越發(fā)增多。在車輛管理所排隊辦理手續(xù)需要耗費半天時間，可拿到牌照之后卻發(fā)覺自身仿若一名違法專業(yè)人士。

西安當下電動車保有數(shù)量超過了300萬輛。然而專用停車位以及充電樁的配套遠遠沒法跟上。高新區(qū)的一個街道，電動車專用車位數(shù)量不到200個，可是周邊寫字樓有著上萬人騎電動車去上班。

充電同樣是極為棘手的難題 ，眾多老舊小區(qū)并不具備充電樁 ，居住在那里的居民唯有從樓上拉飛線來進行充電 ，然而物業(yè)卻加以阻止 ，就連派出所都會對此進行檢查 ，可既然沒有合適的充電地點 ，普通老百姓又能怎樣！有人以開玩笑的方式講 ，當前騎電動車 反倒要比開汽車更加令人費心。

直至說到末尾，你認為當下騎坐電動車究竟是變得便捷了呢，還是變得更棘手了呢？歡迎于評論區(qū)域分享你的過往經(jīng)歷，點贊以使更多人得以瞧見電動車主的真切狀況。