五一假期，高速免費三天 ，然而 ，河南高速交警剛曝光的一批嚴重超速車輛 ，以及紅眼客車 ，它們告知我們：出門盡情游玩 ，首要得避免那些 ，你根本不清楚自己正在犯的違章。并且 ，很多扣分罰款情況 ，并非故意為之 ，而是根本就沒意識到。

號牌問題最容易栽跟頭卻最該避免

明明知道故意污損號牌這事兒聽起來挺嚴重的，然而絕大多數(shù)的司機實際上真的并非是故意的。要是駕車在泥地、工地那樣遍布泥水和塵土的地方行駛過上一趟，號牌就會糊上一層厚厚的泥，這個時候你自己卻根本就沒有留意到。對于那些開大型土方車、泥漿車的司機而言，更加需要養(yǎng)成在出車之前繞著車子仔細檢查一番的習慣，僅僅只是拿出一塊布擦拭一下號牌，其實只要十秒鐘就可以做到。

固封螺絲掉了，好多人壓根就不清楚。你回憶一下駕考科目三，最先做的事便是繞車一圈，這舉動并非是在擺拍，而是要讓你去查看號牌，去查看外觀，去查看輪胎。不少人拿到駕照后就丟掉了這個習慣，在路面上被攔截下來才發(fā)覺后牌照僅僅剩下一顆螺絲掛著呢??。

每一年假期前后，針對，臨時號牌過期這種情況，都會去抓一批人。有的人覺得，臨時牌照只要放在車里就可以了。有的人呢，雖然把臨時牌照貼在了后窗，但是前擋風玻璃卻沒有貼。還有些人，更是離譜，臨時號牌過期一兩個月了，自己卻一點兒都沒有察覺。要知道，這種違章一旦被抓到，那可是直接扣十二分的。假期還沒開始呢，結果你的駕照就先進入放假狀態(tài)了。

信號燈不是你看見的那個信號燈

不少路口增添了右轉彎信號燈，然而你未曾留意，慣常性地右轉，瞬間六分就沒了，別覺著冤屈，這和聲訊闖直行紅燈的情形為一樣性質(zhì)的，比這個情況更具隱蔽性的是，某些路口先放行左邊左轉車輛繼而才放行前行中的右邊直行車輛，你瞅著秒數(shù)到達一便迅猛地沖出去，可最終你沖出去時正是紅燈在倒數(shù)狀態(tài)下剩余的秒數(shù)，并非是綠燈開始起步時的狀態(tài)。

走在路口要掉頭，那就得耐著性子等左轉綠燈亮起來才行，可好多人卻覺得只要瞅著沒車經(jīng)過，就不管不顧地掉頭。交警把話講得很直接明白，說不是人們不清楚規(guī)則不能掉頭，而是琢磨著想要節(jié)省那幾十秒的時間。另外還有那種設在隧道入口的允許可通行的信號燈，它是藍顏色的底配上白色的箭頭，從遠處看過去跟綠燈沒啥兩樣，這時，你要是一腳蹬上油門就沖進隧道里，等抬起頭來一看，路口那里分明顯示的是紅燈。

被拍闖紅燈，是因為跟大車尤其近，這可真是冤到家了。前車過去之后，你跟著過去，結果人家是在最后一秒越過停止線，而你卻是在紅燈亮起之時越過停止線。電子警察一點情面都不講，它只拍攝你的車，不會拍攝你前面那一輛。

標線禁令不看吃虧的是自己

經(jīng)常在小路的路口，會存在禁止轉彎的標志現(xiàn)象，然而眾多的司機，根本就沒有抬頭去看的習慣。雙黃線掉頭這種情況，在這年頭是越來越常見了，那些老司機都清楚，雙黃線就等同于一堵墻，可現(xiàn)在有不少人，直接就得“穿墻”而過。有些路口呈現(xiàn)不對稱狀態(tài)，當你掉頭時，就掉進了逆向車道，并且中間還設置著隔離欄，從而處于一種進退不能的兩難境地。

并不是左轉彎道就必然處于最左邊，右轉彎道也并非肯定在最右邊，對于一些路口而言，為了適配大型車輛轉彎半徑，會將轉彎車道設置在中間，甚至右邊的位置上呀。當你順勢按習慣往最邊上靠攏，直至紅燈亮起時，才發(fā)覺自己走上了錯誤的車道呢。

轉向于直行道，變換車道成直線，這般違章事兒每日于道路之上皆在出現(xiàn)。來算一算：于直行道轉彎會被扣除兩分，直線變道則會被扣三分，你駕車駛至前方而后掉頭折返，便不會有任何問題。哪種做法更劃算自是無需多言。

證件標志少了啥都別少

機動車駕駛證以及機動車行駛證，還有年檢標志以及保險標志的查看，在駕車出行之前快速掃其一眼，所花費的時間不會超過三十秒。當下電子證照逐漸普遍化了，不過存在一些路段仍然得以查看實體標志。被扣除一分，數(shù)量上不算多，然而由于這一分從而在道路上被公安機關交通管理部門攔截下來，其所耽誤損耗的反而是自己的時間。

好些司機覺著粘貼標識對視線造成影響且不美觀，就把它撕掉不再粘貼。要是真的被檢查到，單單這一項便能夠開具罰單。更為麻煩的情況是一旦發(fā)生了事故，由于沒有粘貼保險標識，理賠的流程都得多經(jīng)過幾個曲折的步驟。

兒童乘車安全不是選項是必須

每一年，在我國，有超過一萬八千五百名十四歲以下的兒童，死于交通事故，在這個數(shù)字的背后，是太多的家長，覺得抱著孩子坐車沒有問題，覺得坐在副駕駛，視野好，孩子會開心，覺得在市區(qū)開車速度不快，不需要使用安全座椅。

孩子所處的副駕駛位置，壓根兒算不上是觀景的地方，安全氣囊彈出時具備的沖擊力有著將西瓜擊碎的能力，那要是換成孩子的身體會怎樣呢？成人安全帶所處位置卡在孩子脖子那兒，急剎車一瞬間便會留下一道勒痕。好動本就是孩子的特性，這會對駕駛員造成干擾，一旦駕駛員回頭出現(xiàn)分神狀況，緊接著下一秒事故就會發(fā)生。

十二歲以下的兒童，是不可以坐在副駕駛位置上的，這并非是一種建議，而是明確的規(guī)定。然而，更為關鍵的要點在于，在后排抱著孩子乘車，同樣存在著極大的危險性。當碰撞突然發(fā)生之時，你根本就無法穩(wěn)穩(wěn)地抱住孩子，孩子極有可能會意外地成為你的緩沖墊。兒童安全座椅乃是專門特別為孩子精心設計打造的約束裝置，它絕不是可有可無的可選配件的。

好習慣是路上最值錢的配置

有不少違章的確是因一時的疏忽所致，然而這些疏忽極有可能引發(fā)事故。養(yǎng)成出車時繞著車輛轉一圈的習慣，養(yǎng)成在路口抬起頭來查看的習慣，養(yǎng)成變道時打轉向燈且三秒之后再行動的習慣，比任何電子設備都更具效用。五一小長假期間車流量巨大，外地車輛眾多，路況相較于平時更為復雜，你遵守規(guī)矩，可別人卻未必如此。

放假的時候外出游玩，被扣分進而被罰款并非是最為糟糕的情況，然而把自己的性命搭上那才稱得上是不值得。在這一回出門之前，你有沒有去檢查一下號牌呀？兒童座椅安裝好了沒呢？問問你自己，同時也問問一同出行的其他人。要是覺得有作用的話那就轉給身旁開車的友人，瞧瞧誰還缺這幾分鐘的時間去擦拭那塊號牌。