在4月，PMI數(shù)據將經濟現(xiàn)狀呈現(xiàn)于眼前，分別有著47.4%、41.9%、42.7%這三個主要指數(shù)，它們全都降至榮枯線以下，并且相較于上月，下降幅度均超過了2個百分點。這并非只是專業(yè)術語方面的簡單波動情況，而是眾多企業(yè)實際切實體會到的訂單數(shù)量減少，物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)卡殼情形，以及成本呈現(xiàn)上漲態(tài)勢。

制造業(yè)景氣連續(xù)四個月掉頭向下

從去年12月起，制造業(yè)PMI便處于下滑態(tài)勢，于4月徑直降至47.4%。這個數(shù)字究竟預示著什么呢？在溫州市甌海區(qū)從事閥門廠經營的王建國講道，他歷經二十多年行業(yè)歷程，除去2020年2月之外，未曾遭遇過這般冷清的狀況。3月份時還能夠憑借老訂單勉強維持，而到了4月，卻連一個新客戶都未曾出現(xiàn)。

趙慶河在解讀數(shù)據之時，點明了直接原因，那便是疫情呈現(xiàn)出點多面廣且頻發(fā)的態(tài)勢，致使部分企業(yè)直接進行減產停產。從珠三角地區(qū)直至長三角地區(qū)，眾多工業(yè)園區(qū)都曾經歷過臨時封控這一情況。哪怕是那些沒有停產的企業(yè)，同樣面臨著工人到崗率不足，以及跨省物流時間翻倍這樣的問題。

生產端需求端雙雙失速

有一組數(shù)據，生產指數(shù)是44.4%，新訂單指數(shù)為42.6%，它們分別相較于3月下降了5.1以及6.2個百分點。這組數(shù)據里最令人揪心的地方在于，企業(yè)并非是不想去進行生產，而是即便接了訂單卻也沒辦法把貨物交付出去；客戶并非是不想去下訂單，而是下了訂單之后根本不清楚什么時候能夠收到貨物。

溫彬提及進口PMI降至42.9%，此為近20個月以來的最低點位了。蘇州工業(yè)園區(qū)有一家從事電子零部件生產的企業(yè)，其采購經理算了一筆賬目顯示：以往從韓國進口的芯片呀，通過海運方式一周就能到達港口，可如今呢得在港口等待三四天時間方可提走貨物，并且運費還上漲了30%呢。這樣產生的不確定性致使眾多企業(yè)都不敢承接長單以及大單了。

物流堵點讓庫存陷入兩難

9.3個百分點暴跌的供應商配送時間指數(shù)降至37.2，創(chuàng)下疫情以來次新低。上海貨運司機李師傅告知記者，4月份他從上海前往南京跑一趟，來回需五天，下高速時需要排隊做核酸，部分收貨方要求司機在當場等待結果，一等便是半天。

產成品庫存的PMI上升到了50.3%，此為2012年以來的最高數(shù)值。這并非是企業(yè)主動進行囤貨所致，而是貨物無法發(fā)送出去造成的。東莞有一家家具廠的老板講，倉庫里堆滿了準備出口到歐洲的沙發(fā)，然而前往鹽田港的貨車卻約不到，以至于只能堆放在車間的過道里。一方面是成品占據著資金，另一方面是原材料無法進來，兩頭都在擠壓現(xiàn)金流。

上游漲價中下游硬扛

購進主要原材料價格指數(shù)為 64.2%，出廠價格指數(shù)是 54.4%，二者之間的差距增大到 9.8 個百分點。山東有一家輪胎企業(yè)的財務總監(jiān)講道，炭黑在漲價，橡膠也在漲，鋼絲簾線同樣在上漲，但向主機廠進行配套供應的輪胎最多僅僅能夠提升價格 3%，要是談得提價幅度多一點，對方就會去找其他家。

地處上游的行業(yè)，其所處狀況相對而言較為容易。煤炭進行加工的行業(yè)，黑色金屬展開冶煉的行業(yè)，有色金屬予以冶煉的行業(yè)，它們各自的購進價格指數(shù)均已然超過百分之七十，出廠的價格同樣處于百分之六十之上。然而存在的問題在于，這些行業(yè)主要集中于國有企業(yè)以及規(guī)模較大的民營企業(yè)當中，可是量大面廣的處于中下游位置的中小微企業(yè)，才是就業(yè)方面的主要力量。它們于終端市場不敢提升價格，在采購市場又不具備議價的權利，利潤被日益壓縮得越來越微薄。

服務業(yè)冰火兩重天

服務業(yè)采購經理指數(shù)降至百分之四十點，參與調查的二十一個行業(yè)之中，有十九個處于收縮狀態(tài)。三亞的導游張敏，已有連續(xù)兩個月時間處于零接團的狀況，民宿老板于朋友圈售賣芒果干以維持現(xiàn)金流。航空運輸、住宿、餐飲等依靠人流帶動的行業(yè)，再度回歸至冰點。

然而在另一邊，電信廣播電視以及衛(wèi)星傳輸服務，還有互聯(lián)網軟件以及信息技術服務，依舊維持在擴張范圍。北京有一家軟件外包公司的項目經理講，3月、4月盡管居家辦公了，可是項目并未停止，客戶催促著上線新功能，全員都在家編寫代碼。這類行業(yè)依靠線上作業(yè)，受到物理隔離的影響是最小的。

基建托底與政策發(fā)力點

建筑業(yè)之中存在著一抹亮色，土木工程建筑業(yè)商務活動指數(shù)為61%，連續(xù)兩個月處于高位運行狀態(tài)，雄安新區(qū)啟動區(qū)的管廊項目、成渝中線高鐵的先開段，在4月份均未停工，重大基礎設施的適度超前建設，成為當下經濟領域少有的穩(wěn)定錨。

4月29日那次的政治局會議，把“努力去實現(xiàn)全年預期目標”，給擺在了明顯的面上。溫彬具有的建議是很具體的：首先要控住疫情 ，使得物流能夠運轉起來。接著要用基建進行托底 ，把投資給拉動上去。與此同時要警惕那種輸入性通脹 ，不讓上游價格把中下游給壓垮。這些全部都是硬骨頭 ，一定要一件件去啃。

看完這組數(shù)據之后，你對于接下來的經濟走勢，是更加擔憂了呢，還是認為底部或許已經出現(xiàn)了呢？歡迎在評論區(qū)去聊聊你在行業(yè)當中的感受，同時也記得點個贊，以便讓更多的人能夠看到這份對現(xiàn)狀的梳理。