二十零二五年，國慶與中秋合二為一放那長假期間，全國范圍之內(nèi)道路交通流量創(chuàng)造出了新的高度，事故風(fēng)險(xiǎn)也就跟著一同袒露出來。憑借梳理十月一日直至八日的事故數(shù)據(jù)以及交通方面呈現(xiàn)出的特點(diǎn)，我們察覺到了幾個(gè)必定要引發(fā)重視的關(guān)鍵問題。
事故高發(fā)時(shí)段與類型
在假期的時(shí)日當(dāng)中，每一天從上午9點(diǎn)起始直至晚上7點(diǎn)為止，均屬于事故頻繁發(fā)生的時(shí)間段，特別是在上午10點(diǎn)至12點(diǎn)這兩個(gè)鐘頭，事故所占的比例竟然高達(dá)14%。有諸多的人趁著上午自身精神狀態(tài)良好而去趕路，然而卻忽視了此時(shí)恰恰是車流相互交織最為繁雜的時(shí)段，只要稍微不留意就極容易引發(fā)事故。
假期最后兩天，事故量占比占到期間整個(gè)假期的30.8%，10月7日返程高峰壓力巨大，8日情況同樣如此。許多人為了在假期結(jié)束前急速趕回家，持續(xù)開車達(dá)數(shù)小時(shí)之久，這樣疲勞駕駛與急躁情緒相互疊加，讓追尾剮蹭事故集中性爆發(fā)了。
高速公路風(fēng)險(xiǎn)突出
長假期間，高速公路事故較平日增多了10%，追尾以及變道碰擦是主要類型，滬陜高速、京滬高速進(jìn)出上海收費(fèi)站的路段狀況尤為嚴(yán)重，車流密集，外地車輛增多且不熟悉路況，駕駛節(jié)奏被打亂。
收費(fèi)站周邊常常會(huì)出現(xiàn)車輛忽然減速、強(qiáng)行加塞這般的狀況從而致使后車來不及做出反應(yīng)就直接撞上去。10月3日在京滬高速的一段路發(fā)生了三車追尾的事故，此事故乃是緣于前車錯(cuò)過出口而緊急制動(dòng)這樣的緣由所造成，幸好沒有人受到較為嚴(yán)重的傷勢(shì)。
農(nóng)村地區(qū)隱患增多
秋收時(shí)節(jié)處于農(nóng)忙階段，同時(shí)又趕上旅游高峰，在此期間，農(nóng)村道路之上存在的農(nóng)用車違法載人這種現(xiàn)象，顯著地增多了。有許多游客出于圖新鮮這個(gè)原因，選擇乘坐農(nóng)用車前往果園進(jìn)行采摘，還有面包車超員拉客來回往返于景區(qū)，像這些“兩違”行為，已然埋下了會(huì)導(dǎo)致群死群傷的隱患。
農(nóng)用車側(cè)翻事故于10月5日在某省道沿線村莊發(fā)生，車上載著7名游客，致使3人受傷。這類路段通常沒有監(jiān)控，道路彎多且路窄，一旦出現(xiàn)事故，救援難度也很大。
事故致禍主要因素
按規(guī)定應(yīng)禮讓直行車輛的機(jī)動(dòng)車，其未按規(guī)定而行所導(dǎo)致的事故，占比達(dá)到了10%，眾多駕駛員于轉(zhuǎn)彎或者并入主路之際，總是想要通過搶行幾秒來達(dá)成某種目的，最終卻引發(fā)了碰撞；因酒駕而引發(fā)的導(dǎo)致人員死亡的事故，與同比情況相比呈現(xiàn)出上升態(tài)勢(shì)，節(jié)假日里聚餐人數(shù)有所增多，存在有的人懷著僥幸心理在飲酒以后仍然選擇上路。
因非機(jī)動(dòng)車闖紅燈以及搶行所引發(fā)的導(dǎo)致人員死亡的事故，其占比較高已達(dá)31.5%，其中送外賣與快遞的車輛因趕時(shí)間，還有老年人騎車時(shí)隨意穿行，這些構(gòu)成了主要群體，在10月2日的某市路口，一輛電動(dòng)自行車闖紅燈，結(jié)果被正常行駛的汽車撞飛，騎車人當(dāng)場(chǎng)就死亡了。
當(dāng)日，新能源車的每日平均流量達(dá)到了一千二百五十萬輛，其所占總流量的比例為百分之二十，然而，由于充電樁需要排隊(duì)，致使部分車主在趕路時(shí)產(chǎn)生了焦慮情緒，另外，存在一些新手不太適應(yīng)能量回收制動(dòng)，在跟車的時(shí)候頓挫之感頗為強(qiáng)烈，進(jìn)而增加了追尾的風(fēng)險(xiǎn)。
典型案例與區(qū)域特征
城區(qū)周邊的景區(qū)以及商圈，擁堵狀況極為嚴(yán)重，像上海迪士尼這般的熱門景點(diǎn)周邊，剮蹭事故頻繁發(fā)作。在郊野沒有信號(hào)燈的路口，當(dāng)兩車交會(huì)的時(shí)候，好多司機(jī)對(duì)讓行規(guī)則并不熟悉，彼此爭搶從而致使碰撞發(fā)生。
京津冀、長三角等城市群，進(jìn)出城高速，車流每日超過7000萬輛，緩行路段事故率相當(dāng)明顯地上升。G40高東收費(fèi)站改造路段，流量比2024年增多15%，車輛交織變道極為頻繁，擦碰事故一天之中最多能頻頻發(fā)生十幾起。
在跨省的通道之上，不少司機(jī)于長途駕駛以后反應(yīng)變得遲緩，在傍晚的那個(gè)時(shí)段追尾事故呈現(xiàn)集中態(tài)勢(shì)。在10月4日的京哈高速遼寧那段，有一輛大貨車因?yàn)轳{駛員打盹從而追尾了前方的小車，致使小車內(nèi)有兩個(gè)人受傷。
防范建議
出門在外盡可能避開，10月1日所呈現(xiàn)的最高峰時(shí)段，以及10月8日14點(diǎn)至20點(diǎn)這個(gè)區(qū)間內(nèi)的返程高峰階段，寧愿選擇提前一天出發(fā)或者延遲半天返回。前行途中要始終保持充足的安全距離，不要與前車跟得過于貼近，這樣當(dāng)遇到前車突然緊急剎車時(shí)，你才能夠及時(shí)做出反應(yīng)。
整個(gè)行程之中，嚴(yán)格禁止酒后駕車行為，若是進(jìn)行聚餐活動(dòng)就需叫代駕或者留存一人不許開車。使用新能源的車主預(yù)先查清楚充電樁處于的位置，預(yù)留出足夠多的電量，不要等到電量指示燈亮起紅燈之后才去尋找充電樁。
農(nóng)村區(qū)域切勿搭乘農(nóng)用車，面包車超員之時(shí)也不要乘坐。行經(jīng)沒有信號(hào)燈的路口務(wù)必要減速，讓右側(cè)駛來的車輛優(yōu)先通行，別覺得沒有信號(hào)燈就能夠搶先。你駕駛車輛這么多年，碰到過最為驚險(xiǎn)的一回事故是怎樣的情形？
