廣州此次針對全運(yùn)會與殘?zhí)貖W會頒布的交通限行通告，其最大的亮點(diǎn)并非是“怎樣去限”，而是“如何進(jìn)行調(diào)整”，先是從預(yù)留了三天教育期，到縮短了每日限行時長，接著又將海珠區(qū)從殘?zhí)貖W會限行范疇中去掉，每一項改動都在回應(yīng)一個問題：推動大事的進(jìn)程與保障日常的生活，是否能夠不走向兩敗俱傷的局面呢？

限行時長砍掉一小時

原先那種方案是一天當(dāng)中從7點(diǎn)開始一直到20點(diǎn)實(shí)施限行，如今轉(zhuǎn)變?yōu)閺?點(diǎn)30分起至19點(diǎn)30分才限行這樣子。如此一變之后，那些在早高峰時段送孩子去上學(xué)的家長們，就不用再緊緊盯著秒表來掐著點(diǎn)出門，而處于晚高峰下班時段的人，也不用再待在車子里頭白費(fèi)半小時干等著。每天都多出來的這六十分鐘，要是平均分?jǐn)偟綇V州的兩百萬輛小客車身上，那就形成了兩百萬小時的生活余量。閉幕式那兩天干脆就不進(jìn)行限行，這就等于是直白地告知廣大市民說：賽事接近尾聲階段我們不會再去折騰。

海珠區(qū)從限行名單里劃掉

殘?zhí)貖W會舉辦期間，海珠區(qū)不存在限行情況，此項調(diào)整蘊(yùn)含著這樣一個判斷，即并非所有區(qū)域都必須為賽事承擔(dān)一切。海珠區(qū)設(shè)有中大布匹市場，還有人口密集的居民區(qū)，平時車流壓力原本就很大。廣州市沒有采取全城統(tǒng)一限行的“一刀切”做法，而是依據(jù)兩個賽事的實(shí)際路線重新劃定限行范圍。行政決策能夠做到如此具有靈活性，相較于只是空喊“為民服務(wù)”要實(shí)在許多。

三天緩沖期不是擺設(shè)

11月6日至8日，以及12月5日至7日，期間這總共六天時間里，若出現(xiàn)走錯車道、忘看號牌的情況，僅僅給予教育處理，而不會進(jìn)行罰款。這并非是一種施舍行為，而是在于承認(rèn)制度落地是需要一定適應(yīng)期的。存在部分車主，他們可能一個月僅僅開車兩三次，通告發(fā)送至手機(jī)上時，隨便劃一眼便忘記了，直至真正限行那天才懊悔不迭地拍大腿。緩沖期既給予了容錯的空間，同時也給了政策能實(shí)現(xiàn)軟著陸的臺階。

貨車限行不是全城戒嚴(yán)

十五運(yùn)會開幕式舉行的當(dāng)天實(shí)實(shí)在在是進(jìn)行了加碼操作，從7點(diǎn)開始一直到24點(diǎn)，重型貨車以及中型貨車在幾條高速公路和主干道上面是禁止通行的。然而在除此之外的別的日子里，限制的范圍顯著地收縮了：時間縮短到從7點(diǎn)開始到22點(diǎn)結(jié)束，車型僅僅只卡住重型貨車。廣佛肇高速、華南快速這些物流的命脈尚且還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并沒有是為了貪圖省事就把整個貨運(yùn)行業(yè)當(dāng)作暫停鍵按下過。

專用車道不是特權(quán)走廊

專用車道的通告，沒有簡單表述為“社會車輛禁入”，而是采用了“設(shè)置專用時段”這樣的說法。這表明車道并非24小時進(jìn)行真空隔離，而是依據(jù)賽程動態(tài)予以釋放。一輛公交車在非賽時段同樣可以通行，一輛私家車在緊急狀況下短時借用也設(shè)有申訴通道。公共資源在賽事需求與日常通行之間進(jìn)行了精細(xì)的切分。

緊急豁免留了活口

在運(yùn)送危重病人之時，在孕婦急診的情況之下，在搶險救災(zāi)期間——于這些場景當(dāng)中要是違反限行規(guī)定，那么事后之時是能夠進(jìn)行陳述申辯的！在條文里加入這一句話，成本幾乎是沒有什么成本的，然而價值卻無法進(jìn)行估量！當(dāng)真遇到家人出現(xiàn)心臟病發(fā)作的狀況，或者羊水破裂的情形，哪一個司機(jī)還會先跑去查看今天到底是限單號還是雙號？法律給緊急避險留出了一扇門，比起任何溫情的標(biāo)語而言都更具人情味。

廣州此次并未將賽事交通管理打造成一場規(guī)模宏大的表演，而是不斷地細(xì)致琢磨：哪一條道路能夠不施行封閉措施，哪一個區(qū)域能夠不進(jìn)行限制，哪一個小時能夠歸還給民眾。在這三十九日期過后，道路恢復(fù)了平常的擁堵狀況，然而市民將會記住，有一則通告曾經(jīng)在條條框框當(dāng)中竭力地給人們留出空白之處。

要是你居住于廣州 ，在這三十九天之中 ，你比較傾向于挑選哪一種出行途徑去予以配合呢？歡迎于評論區(qū)域談?wù)撘幌掠嘘P(guān)你的通勤規(guī)劃。