春節(jié)期間，快遞停運四天這種情況實在是極為少見，在2025年的時候，順豐、圓通等七大行業(yè)巨頭首次一同選擇放假，究竟是整個行業(yè)集體出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向，還是由于利潤方面的壓力造成的這種情況呢？
七大巨頭首次統(tǒng)一停運時間表
原本作為快遞行業(yè)分界點的2025年春節(jié)之際，順豐速運、圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達快遞、百世快遞以及郵政快遞這七家企業(yè)，同時對外宣告了一項重要安排，那就是在2025年那個特定條件下的1月28日除夕當(dāng)天開始，一直到1月31日初三這幾天實施停運操作，然后，到2月1日初四的時候又全面恢復(fù)運營。而這個情況可是在中國快遞發(fā)展歷程當(dāng)中，主流公司出現(xiàn)的第一次執(zhí)行完全相同一致的春節(jié)停運的相關(guān)安排。以往那種各家公司呈現(xiàn)出錯峰休息的局面，就這樣被徹底打破了，所以就導(dǎo)致消費者沒辦法再像以前能運用“這家停運了就換另外那家”這樣的策略。國家郵政局在2025年1月初所發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，在2024年的時候，全國快遞公司所處理的業(yè)務(wù)數(shù)量突破了1500億件，每天平均處理的數(shù)量超額過了4億件，一年到頭都沒有休息已然成為了一種常態(tài)，而春節(jié)的這四天成為了一整年之中唯一的集體休整的窗口。
京東德邦逆勢堅守春節(jié)不打烊
就在七巨頭一同休息的這種情形之下，京東快遞以及德邦快遞宣稱春節(jié)期間維持正常運營狀態(tài)。京東物流早在2024年12月就面向外界公布了2025年春節(jié)服務(wù)方案，全國300多個城市的倉儲配送中心都不會關(guān)門，有3萬名快遞員會在崗值班。德邦快遞則著重保障大件物流以及工廠發(fā)貨的需求，從其2025年1月20日發(fā)布的公告能夠看出，春節(jié)期間大件包裹時效跟平日基本上是一樣的。這兩家企業(yè)所采取的差異化策略，馬上就能引發(fā)市場出現(xiàn)分化狀態(tài)，在 2025 年 1 月中旬的時候，就在那淘寶、拼多多的平臺之上，有不少商家在自己的商品頁上面標(biāo)注了這樣的字樣，就是“春節(jié)僅發(fā)京東”，從而會有一種情況產(chǎn)生，即部分的消費者甚至搶先把自己的收貨地址改換為支持京東配送的區(qū)域，這到底是為什么導(dǎo)致成這個樣子究竟有些何種內(nèi)在因素存在疑問呢。
小型快遞公司陷入兩難選擇
于2025年春節(jié)前，各地小型快遞企業(yè)陷入了糾結(jié)狀態(tài)。河南鄭州有一家區(qū)域快遞公司，其負責(zé)人在2025年1月25日接受采訪時透露，他們原本有著跟隨巨頭停運的計劃，然而在看到京東、德邦正常接單之后，便臨時做出決定，讓初三提前恢復(fù)部分網(wǎng)點的運營。浙江義烏有多家電商村的快遞代收點，它們采取的做法是初一、初二只進行收貨卻不發(fā)車，到了初四則全面恢復(fù)運輸。2025年春節(jié)前一周，這種靈活調(diào)整集中出現(xiàn)，順豐原本執(zhí)行的加急服務(wù)，因網(wǎng)點人手不足，在2025年1月27日緊急調(diào)整為“僅限同城件”，引發(fā)部分用戶不滿?？爝f專家趙小敏，在2025年1月29日發(fā)表分析文章指出，小型企業(yè)跟不起停運，跟不起不打烊，因為缺乏規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致成本難以攤薄。
四天空窗期暴露物流依賴癥
2025年春節(jié)時，快遞停運的直接影響，于除夕當(dāng)天快速顯現(xiàn)出來。北京朝陽區(qū)，有一家社區(qū)菜鳥驛站，其老板進行了統(tǒng)計，在1月28日早上，仍存在47件滯留包裹，這些包裹無人取件，系統(tǒng)所顯示的配送日期，已然延后到了2月1日。生鮮電商平臺本來生活，在2025年1月27日，緊急發(fā)出通知，暫停了京津冀地區(qū)的次日達服務(wù)，改為初四之后進行集中補發(fā)。更讓人感到棘手的是藥品配送，上海的王女士，于1月29日，在社交平臺發(fā)出求助，父親所需要的靶向藥，卡在了韻達上海轉(zhuǎn)運中心，客服回復(fù)稱統(tǒng)一在初四進行派送。有一條帖子，得到了2.3萬的點贊，評論區(qū)域里，大量的用戶曬出了類似的處方藥延誤的截圖。國家郵政局的數(shù)據(jù)表明，在2025年1月30日的時候，春節(jié)前三天，全國快件延誤申訴量和之前相比，環(huán)比暴漲了580%。
高鐵航空快遞未能填補空缺
在2025年春節(jié)，消費者所寄望的高鐵快遞，以及航空快遞，并未能成為救命稻草，中鐵快運于2025年1月26日發(fā)布公告，春節(jié)期間高鐵快遞車廂預(yù)留位縮減了70%，并且僅限文件類寄遞，在航空快遞方面，順豐航空雖保留了少量全貨機航班，然而在2025年1月28日到31日僅執(zhí)飛深圳、杭州、北京這三條核心航線，且不接單件散貨，一名民航業(yè)內(nèi)人士于2025年1月31日向媒體透露，客機腹艙在春節(jié)大量停飛，腹艙運力同比下降了82%。這表明，就算用戶心甘情愿支付三倍的運費，然而卻不存在能夠接單的運輸工具。價格已然不再是限制條件，物理運力方面的嚴(yán)重缺口完完全全地暴露出來了。
提前規(guī)劃成唯一可行對策
在2025年2月1日各大快遞全面恢復(fù)運營之后，從用戶端反饋顯示來看，那些提前囤貨以及提前寄件的人，明顯減少了焦慮。淘寶于2025年2月2日發(fā)布的春節(jié)消費洞察表明，在1月15日到25日期間購買年貨并且選擇初四后收貨的用戶，其滿意度評分相較于節(jié)前三天緊急下單的用戶高出31%。另外一組數(shù)據(jù)源自順豐同城，在1月20日到27日，同城急送訂單量同比上漲57%，眾多用戶趕在停運之前寄出了年貨和文件。經(jīng)過2025年那一回統(tǒng)一停運后，有相當(dāng)一部分消費者形成了查快遞春節(jié)安排然后才下單的習(xí)慣。針對明年春節(jié)，你是會在初四恢復(fù)之后安心去等待，還是寧可多花錢也要去找像京東德邦這類不停運的公司呢？
