7月20日凌晨3點(diǎn)，北京正式開(kāi)啟單雙號(hào)限行首日，全市traffic流量瞬間下降一半，成效迅速顯現(xiàn)。然而就在當(dāng)天清晨，第一輛違規(guī)上路的單號(hào)車(chē)被交警當(dāng)場(chǎng)查獲，罰款100元，并且違規(guī)占用奧運(yùn)專(zhuān)用道的狀況也極為突顯。

限行首日流量減半

7月20日凌晨3時(shí)起，北京市正式啟動(dòng)“單雙號(hào)”限行規(guī)定，記者從交管局指揮中心知悉，昨天全市道路交通狀況平穩(wěn)且良好，流量較平日周末下降了差不多一半，市區(qū)主要道路未出現(xiàn)顯著擁堵。

縱然整個(gè)總體的秩序呈現(xiàn)出良好的態(tài)勢(shì)，然而依舊存在著一些車(chē)主心里懷著僥幸的心理。就在昨天的清晨時(shí)分，東城交通支隊(duì)帥府園隊(duì)的民警就查獲了一輛有著違規(guī)行為上路的單號(hào)牌面包車(chē)，依照法律對(duì)其給予了100元的罰款規(guī)定。與此同時(shí)，交管部門(mén)還察覺(jué)到違規(guī)占用奧運(yùn)專(zhuān)用車(chē)道進(jìn)行行車(chē)的現(xiàn)象是極為突出的。

公共交通運(yùn)力大增

處于要應(yīng)對(duì)單雙號(hào)限行所帶來(lái)的客流壓力這種狀況下，北京市的公共交通系統(tǒng)早就已然做好了準(zhǔn)備。在地面公交這一方面，公交集團(tuán)憑借新增車(chē)輛以及提高運(yùn)輸效率這種方式，每天能夠增加運(yùn)力大約284萬(wàn)人次，到了最高日的時(shí)候，其運(yùn)送能力將會(huì)達(dá)到1496萬(wàn)人次。

6月底時(shí)，全市公交系統(tǒng)增添了2075部通道車(chē)，實(shí)行臨時(shí)交管措施以后，車(chē)輛運(yùn)行速度會(huì)有所提升，地面常規(guī)公交線路每日能增加1.1萬(wàn)車(chē)次，達(dá)到16.5萬(wàn)車(chē)次，日客運(yùn)量可達(dá)到1413萬(wàn)人次，基本上能夠滿足市民出行需求。

地鐵縮短發(fā)車(chē)間隔

地鐵方面同樣借助調(diào)整運(yùn)行圖的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的提升，自6月21日開(kāi)始，地鐵1號(hào)線施行新編的雙休日列車(chē)運(yùn)行圖，早高峰時(shí)段列車(chē)的最小間隔從3分30秒縮減為3分鐘，晚高峰時(shí)段列車(chē)的最小間隔也從3分30秒縮短成3分鐘，高峰小時(shí)運(yùn)力借此提高了17%。

中午處于非高峰的時(shí)段，列車(chē)之間的最大間隔情況，也從原本的6分鐘被調(diào)整成了5分鐘，平峰小時(shí)的運(yùn)力實(shí)現(xiàn)了20%的提升幅度。2號(hào)線的發(fā)車(chē)間隔進(jìn)一步縮短到了2分30秒，地鐵網(wǎng)絡(luò)的整體運(yùn)輸效率明顯提高，成為市民出行的可靠選擇。

拼車(chē)熱潮遍及京城

單雙號(hào)限行致使市民的拼車(chē)熱潮得以催生，“你單號(hào)我雙號(hào)”這樣的互助模式在全城到處皆是。周女士居住于望京花園西區(qū)，她擁有著一輛單號(hào)車(chē)，其在小區(qū)論壇發(fā)布帖子去尋覓拼車(chē)伙伴，很快便找到了同小區(qū)且時(shí)間契合的鄰居。

兩人達(dá)成約定，在雙號(hào)日的時(shí)候，開(kāi)對(duì)方的雙號(hào)機(jī)動(dòng)車(chē)，在單號(hào)日的時(shí)候，開(kāi)周女士的單號(hào)機(jī)動(dòng)車(chē)，彼此之間不需要支付費(fèi)用。像周女士這般“單找雙”、“雙找單”的互利拼車(chē)一族在京城到處都是，借助拼車(chē)網(wǎng)、小區(qū)論壇結(jié)識(shí)的陌生人構(gòu)成了全新的出行伙伴。

拼車(chē)尚缺法律支持

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)法律顧問(wèn)邱寶昌稱(chēng)，對(duì)于那越來(lái)越常見(jiàn)的拼車(chē)情況而言，拼車(chē)確實(shí)有著諸多益處，它能夠節(jié)約能源，這對(duì)節(jié)能減排頗為有益，它還能提升汽車(chē)的使用率，進(jìn)而減少交通擁堵，所以是一種值得倡導(dǎo)的出行方式。

然而邱寶昌表明，當(dāng)下私家車(chē)要是牽涉收費(fèi)之類(lèi)的營(yíng)運(yùn)行徑，依舊會(huì)遭遇交管部門(mén)的行政處罰。并且多數(shù)乘車(chē)人與車(chē)主之間欠缺合同約定，一旦出現(xiàn)交通事故，責(zé)任很難界定，索賠進(jìn)程也會(huì)相當(dāng)繁雜，急切需要相關(guān)法律給予支撐。

租車(chē)市場(chǎng)冷熱不均

奧運(yùn)會(huì)限行那段時(shí)間，租車(chē)的價(jià)格成倍地往上漲價(jià)，漲得最高的時(shí)候甚至能達(dá)到平常租車(chē)價(jià)格的5倍之多。然而呢，市場(chǎng)需求出現(xiàn)了特別嚴(yán)重的兩極化分化情況，單位租車(chē)訂車(chē)的情況特別火爆，可是個(gè)人的反應(yīng)卻相對(duì)淡漠冷淡。好多家公司的公務(wù)車(chē)在6月中旬的時(shí)候就已經(jīng)全部預(yù)訂完了，一輛不剩。

表示的是一家處于中等規(guī)模狀態(tài)的汽車(chē)公司的負(fù)責(zé)人，該公司的車(chē)輛僅僅只剩下百分之二十，當(dāng)下已經(jīng)都不進(jìn)行接受并非月租形式用戶(hù)的操作了。而有一家屬于中小型范疇的租賃公司講道，公司所擁有的數(shù)十輛車(chē)當(dāng)中僅僅只剩下幾輛還沒(méi)有被預(yù)訂出去。價(jià)格政策是僅僅在單雙號(hào)施行的那段期間才去實(shí)施的，限行結(jié)束之后租車(chē)的價(jià)格就會(huì)恢復(fù)到正常的水準(zhǔn)。

在面對(duì)單雙號(hào)限行這種情況時(shí)，你到底會(huì)挑選哪一種出行方式呢？是乘坐公交地鐵，還是找他人拼車(chē)，或者租一輛車(chē)，又或者是購(gòu)買(mǎi)一輛二手車(chē)等奧運(yùn)結(jié)束之后再把它賣(mài)掉呢？歡迎在評(píng)論區(qū)域留言，分享你的選擇以及想法，點(diǎn)贊并且轉(zhuǎn)發(fā)這篇文章，以讓更多的朋友參與到討論當(dāng)中！