一傳來昆明打算推出單雙號限行以應對擁堵的消息，馬上市民的質(zhì)疑聲就一下子被引爆了：把北京的成功經(jīng)驗搬到昆明這兒來，真的能夠治好本地堵車的頑固病癥，或?qū)⑹沟糜熊嚨哪且蝗喝讼取俺运帯保?/p>

為什么偏偏拿私家車開刀

在寶善街停車的楊小姐，一聽限行，她的第一反應是，公車該怎么辦。她指出，很多公車掛著特殊牌照，在路上誰都不怕。要是單雙號對它們無效，那這政策明顯就是沖著私家車來的。昆明四個主城區(qū)有近30萬輛私家車，一旦限行，每天超過15萬輛車就得乖乖停在家里。最先受損的就是普通工薪族。

普通民眾心里存有一本賬，購買汽車、繳納相關(guān)稅費以及辦理保險等事項，一樣都未曾遺漏，然而，上路行駛的權(quán)利卻被采取了簡單粗暴的“一刀切”方式。他們對此提出疑問，公家車輛的數(shù)量盡管比不上私人汽車多，可是其運轉(zhuǎn)使用的頻率較高，行駛的路程距離較長，對于交通擁堵狀況所作出的“貢獻”，一點也不算小。要是制定實施這一相關(guān)政策僅僅局限于節(jié)制限制私人汽車，而公家車輛依舊照舊行駛，那么治理交通擁堵的舉措就變成了“搶奪窮苦人員的利益去接濟富裕人員”。

北京經(jīng)驗不是萬能藥

北京奧運期間實施的單雙號限行舉措確實產(chǎn)生了成效，使得上路車輛數(shù)量得以壓減，400萬輛車的上路量被削減 28%，交通狀況變得順暢，空氣質(zhì)量也得到了改善。然而，北京擁有完備的公交與地鐵網(wǎng)絡 ，市民即便不開車，也能夠乘坐價格低廉且方便快捷的公共交通出行。昆明的公交盡管在這些年取得了較大進展，可是與北京相比較，差距仍然非常大。

有老百姓直接表明，相關(guān)部門僅僅瞧見北京限行之后的緩解擁堵成效，然而卻并未思索復制所需要的前提狀況。北京所實施的舉措原本就是臨時性用于應急的，可是昆明卻妄圖將其轉(zhuǎn)變?yōu)殚L期執(zhí)行的手段，這算得上是最為簡單同時也是智慧含量最為低下的辦法。老教師金立表述得很直接，這稱作是以“堵塞”來化解“擁堵”，每一天阻攔住十七萬輛汽車，在短時間內(nèi)會有效果，可是時間一長大家倘若購置第二輛車，交通狀況只會變得更加擁堵。

法律層面站得住腳嗎

云南德和政律師事務所的楊名跨律師作出這樣的提議，這類與不特定多數(shù)人相關(guān)的長期舉措，應當借助立法去確立其合法性，當下《憲法》以及《物權(quán)法》已然深入人心，公民所擁有的物權(quán)涵蓋使用自身車輛的權(quán)益，政府不可以由于出發(fā)點良好便對法律程序予以忽視。

他專門提及，《物權(quán)法》的首要條款提到了突顯物的功效。既然示意車主抑制使用，那就得思索他們由此導致的經(jīng)濟損耗。未經(jīng)過聽證會、未征求看法就頒布政策，即便成效再好，也難以承受法律的質(zhì)問。私家車主們還所言，臨時性局部限制能夠理解，然而不能無限制地擴展成固定的束縛。

經(jīng)濟杠桿比禁令更聰明

交通問題的本質(zhì)，云南大學教授木霽虹覺得是經(jīng)濟問題，他講在汽油當中增加高費用，用車多的話交錢就會變多，由于人屬于理性動物，自然而然會去算賬，與其采取粗暴方式限制出行，倒不如運用經(jīng)濟手段加以調(diào)節(jié)，使得開車成本能夠體現(xiàn)真實路況，如此一來會更加公平，而且更具可持續(xù)性。

有不少市民對這個觀點予以認同，他們覺得油價當中涵蓋了擁堵費，提高市中心停車費用，能讓開車之人自行考量成本與收益，相較于政府下達禁令要更具靈活性。畢竟的確存在一些人每天都需要用車去上班以及辦事，采用一刀切限行措施致使他們所擁有的車輛無法得以使用，這種情況并不契合市場規(guī)律。

城市規(guī)劃失誤誰來買單

昆明在呈貢建造了新城區(qū)，籌備將市級黨政機構(gòu)遷移過去，這涉及到上萬名公務員，然而市民認為此舉措對于緩解擁堵的效果微乎其微，當初進行規(guī)劃的時候應當把省級機關(guān)一同納入其中。要是省級機構(gòu)留在市中心，各地州前來辦事的人員依舊得前往老城區(qū)，搬離的人員數(shù)量比新加入的人員數(shù)量還要少。

有學者表明，城市出現(xiàn)擁堵狀況，其背后存在著商業(yè)網(wǎng)點、學校醫(yī)院布局不合理這樣的問題。要是這些核心資源全部擠在老城區(qū)，那么無論怎樣限行，都僅僅是在做頭痛醫(yī)頭的事情。唯有將行政辦公、商務服務都進行疏解，使得老城區(qū)能夠回歸居住以及商業(yè)功能，才能夠真正減少車流和人流。

聽證會不能走過場

市政府相關(guān)人士表明有這樣一種情況，即措施出臺之前必定是要經(jīng)歷聽證這一環(huán)節(jié)的，然而市民卻存在擔憂，是什么樣的擔憂呢，就是擔心聽證僅僅只是走個形式而已。他們還懷有這樣的期望，是什么期望呢，是希望政府部門能夠?qū)崒嵲谠诘囟鄡A聽一些大眾的呼聲，切實不要讓聽證會最終淪為“贊成會”。有一位不愿透露姓名的楊姓學者說道，有一種現(xiàn)象是動不動就下達禁令，他認為這是一種最為簡單的管理方式，可是他又指出，現(xiàn)代治理所需要的是更為精細的辦法。

廣大市民滿心期待，聽證會能夠邀約實實在在的私家車主，以及法律方面的專家人等，還有交通領(lǐng)域的學者人士，將公車究竟如何進行限制，外地車輛到底怎樣加以管理，合法權(quán)益到底該如何給予保障，這些事項都清清楚楚呈現(xiàn)在桌面上進行深入探討。唯有依照法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，在確保交通暢行無阻的同時又能夠保障相關(guān)權(quán)益，如此這般，該項政策才能夠讓民眾心悅誠服。

你認為單雙號限行能夠治理住昆明出現(xiàn)的堵車狀況，還是會致使更多的人購置第二輛車？歡迎于評論區(qū)那兒分享你的看法的，點贊并且轉(zhuǎn)發(fā)以此讓更多的人參與到討論當中來的。