一提到ETC這事，好多人就會(huì)記起被銀行纏著辦卡的那些鬧心事兒，甚至?xí)X著這完全就是個(gè)已然過時(shí)的東西。然而要是真的換成單純依靠車牌識(shí)別來上高速這種方式，你或許就得做好準(zhǔn)備去迎接一系列更讓人頭疼不已的麻煩狀況了。

車牌識(shí)別看著美落地全是坑

停車場(chǎng)借助車牌來進(jìn)行識(shí)別，著實(shí)是便利的，這源于其環(huán)境處于相對(duì)封閉的狀態(tài)，而且車速較為緩慢，一旦出現(xiàn)問題，也比較便于去補(bǔ)救。高速公路上，車輛車速可達(dá)每小時(shí)達(dá)120公里，那種情況下攝像頭需要在零點(diǎn)幾秒以內(nèi)精準(zhǔn)抓拍，如此難度與停車場(chǎng)相比，完全不是同一個(gè)層次。

更為關(guān)鍵的是，停車場(chǎng)出現(xiàn)掃錯(cuò)車牌的狀況，頂多也就是抬不了桿，你把車倒出去重新進(jìn)行識(shí)別便可以了。而在高速上倘若出現(xiàn)扣錯(cuò)費(fèi)的情況，車已然開走了，若想要找回來那就得開啟漫長(zhǎng)的扯皮流程，屆時(shí)你就會(huì)知曉什么叫叫天天不應(yīng)了。

識(shí)別錯(cuò)了誰(shuí)來背這個(gè)鍋

設(shè)想一下，你平常正常地開車朝著家那個(gè)方向駛?cè)w還，然而一個(gè)月之后卻收到了一條涉及扣費(fèi)的短信息，其上表明你在高速公路上行駛了幾百數(shù)目公里的路程。緣由在于你的車輛牌照被他人套用著了，或者是系統(tǒng)在進(jìn)行識(shí)別的時(shí)候出現(xiàn)了差錯(cuò)失誤。在這樣的時(shí)刻你若想要證實(shí)表明自己并沒有去過那個(gè)特定的地方，究竟得耗費(fèi)耗費(fèi)掉多少的時(shí)間以及精力呢？

就算最終查得水落石出了，那么這當(dāng)中的違約金，以及滯納金，究竟該由誰(shuí)來承擔(dān)？你，因?yàn)橹痔幚磉@件事情而請(qǐng)假所造成的工資損失，又到底該找誰(shuí)去索要？ETC 即便同樣存在問題，然而好歹存在一個(gè)設(shè)備綁定，能夠增添一層驗(yàn)證，不至于全然僅僅依靠一張照片來判定結(jié)果。

惡劣天氣讓攝像頭變睜眼瞎

不要輕信那些宣傳視頻之中所呈現(xiàn)的車牌識(shí)別超乎尋常的靈敏程度，須知那皆是于理想光照之條件狀況下所拍攝而成的成果。當(dāng)你真正遭遇大暴雨的惡劣天氣情形、大霧彌蒙的復(fù)雜環(huán)境狀況、又或者是夜晚時(shí)分對(duì)面車輛車燈猛然一晃的突發(fā)狀況之際，攝像頭所拍攝下來的車牌極有可能僅僅呈現(xiàn)為一團(tuán)模糊不清的光暈形態(tài)。

特別是在冬季的時(shí)候，車牌被泥巴給糊住了，或者結(jié)成了一層冰，人工都沒辦法看清楚，機(jī)器就更不用抱有期望了。在那個(gè)時(shí)候，收費(fèi)站口擁堵得像一鍋粥一樣，每一輛車都必須倒回來由人工進(jìn)行核對(duì)，節(jié)假日期間的高速能夠直接變成大型停車場(chǎng)。

ETC的防扯皮機(jī)制才是關(guān)鍵

ETC門架系統(tǒng)看上去繁復(fù)，實(shí)則是為了維護(hù)車主權(quán)益。在每一次的通行記錄當(dāng)中，車牌、OBU設(shè)備信息，以及通行卡數(shù)據(jù)這三樣事物彼此相互佐證，無論哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都能夠追查到具體產(chǎn)生問題的緣由。

這套機(jī)制最為突出的益處在于，車主無需自行承擔(dān)責(zé)任。設(shè)備一旦出現(xiàn)損壞，存有記錄可供查詢，系統(tǒng)若遭遇故障，能夠進(jìn)行定位修復(fù)。要是換成單純的車牌識(shí)別方式，一旦出現(xiàn)問題，人們首先肯定會(huì)懷疑車牌被他人套用，或者懷疑車主故意遮擋號(hào)牌，如此一來，車主即便有理也難以說清。

微波通信才是真正的硬通貨

由ETC所使用的5.8GHz通信頻段，其具備的優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)受到光線以及天氣的影響，在霧天致使攝像頭難以看清狀況的時(shí)候，微波信號(hào)依舊能夠?qū)?shù)據(jù)清晰無誤地進(jìn)行傳送，這樣的一種穩(wěn)定性在高速收費(fèi)場(chǎng)景之中屬于剛需。

你大概會(huì)認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)并非那般令人覺得酷炫，然而它具備實(shí)用性。如同貨車司機(jī)寧可選用老式對(duì)講機(jī)而非微信，原因在于在關(guān)鍵的時(shí)刻務(wù)必要保障通信的可靠性，不能夠寄希望于手機(jī)信號(hào)處于滿格狀態(tài)。高速收費(fèi)的情況也是如此，穩(wěn)定相較于炫酷而言重要得多。

現(xiàn)階段它已經(jīng)是能打的了

并非是要給ETC去奏響贊譽(yù)之曲，它的確是存在著諸多的問題，像是辦理卡片之時(shí)很是繁瑣，扣費(fèi)的情況有時(shí)會(huì)出現(xiàn)延遲，客服的電話也很難順利打通。然而，當(dāng)把它放置在整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)的層面上去加以審視，它于速度方面、準(zhǔn)確率方面以及責(zé)任劃分方面已然是最為理想的解決辦法了。

我們來想一想，在全國(guó)范圍之內(nèi)，有著十幾萬(wàn)公里的高速公路，每一天都會(huì)有幾千萬(wàn)次的通行狀況發(fā)生，要達(dá)成保證不會(huì)出現(xiàn)大的混亂或者差錯(cuò)的目標(biāo)，所依靠的便是這種通過多維度進(jìn)行驗(yàn)證的看似有些笨拙的辦法。而那些整體看起來非常巧妙、很是機(jī)靈的方案，通常情況下，只要在其中的一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了錯(cuò)誤之后，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)全面崩塌瓦解，最終所要為此付出代價(jià)、承擔(dān)后果的依舊是廣大車主。

有人講ETC早晚是會(huì)被淘汰掉的，然而起碼在接下來的五年時(shí)間之內(nèi)，它依舊是最為靠譜的一種選擇。請(qǐng)問你認(rèn)為對(duì)于高速收費(fèi)這件事而言，究竟是應(yīng)當(dāng)優(yōu)先去考慮方便快捷這一方面，還是應(yīng)當(dāng)把防止出錯(cuò)以及追究責(zé)任放置在首要位置？歡迎在評(píng)論區(qū)域闡述一下你的看法。