疫情給經(jīng)濟(jì)造成的沖擊已然呈現(xiàn)，汽車行業(yè)身為支柱產(chǎn)業(yè)正遭遇嚴(yán)峻的考查，好多企業(yè)說(shuō)不定挺不過(guò)這個(gè)春天了。當(dāng)下，我們務(wù)必要摒棄幻想，憑借底線思維為最壞情形做好預(yù)備，與此同時(shí)還要把握住危機(jī)里或許潛藏的轉(zhuǎn)機(jī)。

疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的深層沖擊

目前全社會(huì)都在聚精會(huì)神抗擊疫情，然而隨著時(shí)間延長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)方面的影響肯定會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。在2026年第一季度的時(shí)候，好多中小企業(yè)以及經(jīng)營(yíng)狀況不佳的公司將會(huì)遭遇生存危機(jī) ，現(xiàn)金流出現(xiàn)斷裂狀況有可能致使大量企業(yè)倒閉。汽車行業(yè)規(guī)模巨大，它所面臨的困境會(huì)直接傳遞到上下游行業(yè) ，進(jìn)而對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定產(chǎn)生影響。

只著眼于疫情自身防控不行，更得預(yù)見(jiàn)到經(jīng)濟(jì)鏈條斷裂風(fēng)險(xiǎn)，歷史經(jīng)驗(yàn)顯示，大范圍停工停產(chǎn)超一個(gè)月便可能引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)下就得著手評(píng)估各類企業(yè)承壓能力，提前制訂應(yīng)對(duì)方案，以防被動(dòng)局面。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈的脆弱環(huán)節(jié)

汽車產(chǎn)業(yè)所涉及鏈條漫長(zhǎng)，包含的環(huán)節(jié)眾多，然而，任憑其中任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，皆有致使全線陷入停頓狀態(tài)的可能性。在疫情發(fā)生之后，就算主機(jī)廠有復(fù)工的意欲，也極有可能遭遇零部件供應(yīng)中斷這樣的艱難 situations。供應(yīng)商廣泛分布于全國(guó)范圍之內(nèi)，部分地區(qū)出現(xiàn)物流受到阻礙的狀況，或者工人沒(méi)辦法返回到崗位，這些情形均會(huì)造成生產(chǎn)方面的瓶頸。

網(wǎng)絡(luò)在其中包含銷售與服務(wù)這兩者，它們同樣是關(guān)鍵的所在情況。4S 店處于無(wú)法正常開(kāi)展?fàn)I業(yè)的狀況，消費(fèi)者購(gòu)車以及保養(yǎng)的需求被抑制住，這種情形直接對(duì)企業(yè)現(xiàn)金流產(chǎn)生影響。這樣的連鎖反應(yīng)恢復(fù)起來(lái)速度是很慢的，或許需要數(shù)月時(shí)長(zhǎng)才能夠回到正常水平。我們不得不針對(duì)整個(gè)鏈條去進(jìn)行壓力測(cè)試，從而找出最為脆弱的環(huán)節(jié)。

企業(yè)應(yīng)對(duì)策略調(diào)整

處于危機(jī)境遇之中，企業(yè)必須馬上開(kāi)展經(jīng)營(yíng)策略的調(diào)整工作。首先得再度評(píng)估全年的產(chǎn)銷規(guī)劃，依據(jù)市場(chǎng)的變動(dòng)情形來(lái)擬定多套預(yù)備方案。在供應(yīng)鏈管理方面，應(yīng)當(dāng)跟核心供應(yīng)商維持每日的溝通交流，去知曉其復(fù)工的狀態(tài)以及庫(kù)存的水準(zhǔn)，在必要之時(shí)尋覓替代的方案。

在營(yíng)銷這個(gè)層面，線下的活動(dòng)差不多處于停滯狀態(tài)，所以必須使出全力朝著線上進(jìn)行轉(zhuǎn)變。借助直播以及虛擬展廳這類方式來(lái)維系與客戶的聯(lián)系，并且推動(dòng)在線訂車還有上門(mén)交付等新型的服務(wù)模式。與此同時(shí)要對(duì)成本加以控制，非必要的支出暫且延緩，以此確保資金能夠支撐更長(zhǎng)的時(shí)間。

消費(fèi)者需求可能變化

消費(fèi)者的出行觀念，有可能會(huì)被疫情給改變，基于大眾對(duì)公共交通衛(wèi)生這種自身狀況的擔(dān)憂，部分家庭會(huì)考慮去購(gòu)買(mǎi)私家車，將其當(dāng)作一種更具安全性的用于出行的選擇，在疫情結(jié)束之后，這種需求存在著集中釋放的可能性，進(jìn)而形成一波買(mǎi)車層面的小高峰。

然而從另一方面來(lái)講，經(jīng)濟(jì)下行所帶來(lái)的壓力會(huì)對(duì)居民收入產(chǎn)生影響，進(jìn)而削弱汽車的消費(fèi)能力。中低端車型有可能會(huì)面臨著更大的壓力，而那些具備健康座艙以及空氣凈化等功能的高端車型說(shuō)不定會(huì)更受到關(guān)注。汽車企業(yè)需要精準(zhǔn)地去研判需求的變化情況，從而調(diào)整產(chǎn)品推廣的重點(diǎn)之處。

行業(yè)協(xié)同與政策支持

獨(dú)自一家的企業(yè)要去面對(duì)整個(gè)行業(yè)的危機(jī)是很難做到的，這就需要產(chǎn)業(yè)鏈相互協(xié)作配合來(lái)作戰(zhàn)了。那些作為主機(jī)廠的、身為供應(yīng)商的、當(dāng)成經(jīng)銷商的，應(yīng)當(dāng)把相關(guān)消息共同分享，一起商量如何共同承擔(dān)損失，像延長(zhǎng)付款的賬期，分擔(dān)物流所產(chǎn)生的成本這之類的。行業(yè)組織能夠牽頭起來(lái)建構(gòu)應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制！

至關(guān)重要的是政府層面的支持，建議推出階段性減稅降費(fèi)政策，為受影響嚴(yán)重的企業(yè)提供貼息貸款，以此穩(wěn)定就業(yè)崗位，在購(gòu)車環(huán)節(jié)，可考慮出臺(tái)臨時(shí)性補(bǔ)貼，刺激需求回升，這些措施需盡快落地方可見(jiàn)效。

建立長(zhǎng)期抗風(fēng)險(xiǎn)能力

鑒于此次疫情暴露出汽車產(chǎn)業(yè)鏈具備著脆弱性，所以在未來(lái)應(yīng)當(dāng)構(gòu)建起更為靈活的抗風(fēng)險(xiǎn)體系。企業(yè)能夠考慮對(duì)供應(yīng)商布局予以優(yōu)化，規(guī)避過(guò)度集中的情況，并且建立起關(guān)鍵零部件的安全庫(kù)存。同時(shí)，數(shù)字化能力建設(shè)也需要加以強(qiáng)化，借以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程協(xié)作以及智能排產(chǎn)。

換一個(gè)更廣泛的視角來(lái)看，汽車這個(gè)行業(yè)需要去思索怎樣把突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)化為常態(tài)化的管理，定期開(kāi)展壓力測(cè)試以及應(yīng)急預(yù)案的演練，以此來(lái)提高組織的韌性，只有在平常的時(shí)候就做好充分準(zhǔn)備，才能夠在危機(jī)降臨的時(shí)候沉著冷靜地應(yīng)對(duì)，進(jìn)而把損失降低到最小程度。

此次危機(jī)，對(duì)每一家企業(yè)的生存智慧予以考驗(yàn)。您覺(jué)得，汽車行業(yè)當(dāng)下最為急需哪一方面的政策支持，用以渡過(guò)難關(guān)呢？歡迎留言，分享您的看法，要是認(rèn)為本文有啟發(fā)，那就請(qǐng)點(diǎn)贊給予支持哦。