在職場里面，大部分人實際上都把“產(chǎn)業(yè)鏈升級”以及“保產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定”的差異給弄混淆了，選偏了方向，付出的努力就徒勞無功，這兩道當(dāng)作公考的題目背后，潛藏著全球經(jīng)濟(jì)的生存法則句號。
全球疫情下的經(jīng)濟(jì)選擇題
疫情在2020年剛暴發(fā)之際，各個國家的首要反應(yīng)是去搶奪物資，德國將瑞士的口罩進(jìn)行攔截，印度對原料藥出口加以限制，全球的供應(yīng)鏈忽然就卡殼受阻。那當(dāng)時中國干了些什么呢？一方面確保國內(nèi)的生產(chǎn)得以正常維持，另一方面持續(xù)地堅持面向世界進(jìn)行貨物供應(yīng)。這可不是單純的援助行為，而是經(jīng)過精確準(zhǔn)確的判斷得出的：唯有全球產(chǎn)業(yè)鏈不會斷裂，中國經(jīng)濟(jì)才能夠保持穩(wěn)定。
當(dāng)年那道公考題里，A選項“產(chǎn)業(yè)鏈升級”感覺挺美妙，可在危機(jī)時刻，工廠處于停工狀態(tài)，物流出現(xiàn)中斷情況，提及升級簡直就是不切實際的空話。事實逼迫著各個國家先去做減法：堅守住現(xiàn)有的產(chǎn)能數(shù)量，確保不會出現(xiàn)供應(yīng)中斷的狀況。這情形如同家里遭遇停電，你首要做的是去尋找蠟燭，而并非是鉆研如何對電路系統(tǒng)進(jìn)行升級。
從交通干線看懂國家經(jīng)濟(jì)布局
來看一下地圖便能夠清楚知曉，中國經(jīng)濟(jì)的主要脈絡(luò)均處于鐵路以及公路的沿線位置。京廣線將北京、武漢、廣州串聯(lián)起來，隴海線把連云港、鄭州、蘭州連接在一起。在這些運(yùn)輸線路之上集中了全國超出70%的大城市以及80%的國內(nèi)生產(chǎn)總值。國家為何再三提及“依靠交通干線”這種說法呢。原因在于人流、物流、資金流都是沿著這些線路在運(yùn)行流動。
2019年，在長三角一體化規(guī)劃當(dāng)中，重點之處在于修路從而實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，上海至合肥的高鐵通車之后，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移便活躍起來，長江黃金水道得到整治后，重慶的筆記本電腦能夠直接運(yùn)往海外，說到底，城市群并非畫出一個圈便能夠建成，而是需要依靠實實在在的鐵軌以及碼頭將經(jīng)濟(jì)要素串聯(lián)起來。
穩(wěn)字當(dāng)頭不是保守是智慧
疫情剛開始的時候，好多人指責(zé)中國應(yīng)對得太過遲緩，為啥不進(jìn)行大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)刺激呢？再回過頭去查看數(shù)據(jù)，2020年第一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值下降了6.8%，然而到了第二季度就實現(xiàn)了轉(zhuǎn)正。其中的訣竅就在于“穩(wěn)”。貨幣政策沒有搞那種大水漫灌式的做法，財政赤字也沒有無限制地去擴(kuò)大，而是精準(zhǔn)地去補(bǔ)貼中、小、企、業(yè)保、住、了、1、.、5、億、市、場、主、體。產(chǎn)、業(yè)、鏈沒出現(xiàn)斷裂情況，復(fù)蘇才存在基礎(chǔ)。
在同一時期，美國實施無限量化寬松政策，股市出現(xiàn)了上漲的情況，然而物價卻急劇飛漲，供應(yīng)鏈不但沒有好轉(zhuǎn)，反而變得更加混亂。在洛杉磯港口，集裝箱堆積如山，可是卡車司機(jī)的數(shù)量卻不足。這證實了一件事情：經(jīng)濟(jì)刺激并不直接等同于供應(yīng)鏈穩(wěn)定。由于印了過多的錢，而實際的物資并沒有相應(yīng)增加，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是通貨膨脹。
產(chǎn)業(yè)升級的前提是活下來
這會兒好多企業(yè)老是說著數(shù)字化轉(zhuǎn)型，然而實地去調(diào)研就會發(fā)覺，江浙一帶數(shù)量眾多的外貿(mào)工廠，在2020年首先做的事情是砍掉并非核心的業(yè)務(wù)，將資金聚集起來保住老客戶。有一位從事戶外家具行業(yè)的浙江老板跟我講，在那兩年期間他唯一所做的技術(shù)方面的升級，是把ERP系統(tǒng)替換成了價格更為便宜的國產(chǎn)軟件，節(jié)省下資金用來給工人發(fā)放工資。
如此這般便是真相其一：升級之事那是在吃飽了飯之后才會去思索考量的，而當(dāng)處于餓肚子的情況下，最先務(wù)必要去尋覓飯碗；其二：中國能夠在眾多國家之前率先實現(xiàn)恢復(fù)出口這一狀況，并非是源于我的們技術(shù)有多么厲害，而是因為產(chǎn)業(yè)的鏈條完整無缺、工人們能夠按時到崗就位、物流運(yùn)輸能夠順暢通行無阻；其三：在二零二零年四月的時候所顯現(xiàn)出來這樣的畫面，即義烏小商品城的那些商戶們戴著口罩對即將發(fā)往歐洲地區(qū)的圣誕用品進(jìn)行打包操作這一情景，這般的畫面，其真實程度要遠(yuǎn)超任何的宏觀數(shù)據(jù)。
區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的底層邏輯
為何甘肅要推行現(xiàn)代農(nóng)業(yè)呢？并非是盲目跟風(fēng)，而是由于隴海鐵路使得蘭州的牛肉拉面館在上海得以開設(shè)。那貴州為何要建設(shè)大數(shù)據(jù)中心呢？并非是因為技術(shù)先進(jìn)，而是因為貴廣高鐵拉近了其與珠三角的距離，且地價低廉、電力供應(yīng)充沛。在國家規(guī)劃當(dāng)中，每個區(qū)域的功能定位，都是經(jīng)過經(jīng)濟(jì)核算的。
如長江經(jīng)濟(jì)帶這般，上游致力于生態(tài)保護(hù)，中游著重于資源加工，下游專注于高端制造。貨物借由長江航運(yùn)，其成本為鐵路的三分之一，是公路的七分之一。此種分工并非憑空設(shè)想，乃是在核算清楚運(yùn)輸成本、資源稟賦以及環(huán)境容量之后，經(jīng)由市場徐徐形成的。
普通人能從中學(xué)到什么
求職之際勿單單著眼于行業(yè)，需先考量城市是否處于交通干線之上。鄭州所具備的物流、武漢所擁有的光電子、西安所專注的航空航天背后皆得有鐵路樞紐予以支撐。購房之事亦是同樣情形，跟隨高鐵站購置有誤之可能，但順著產(chǎn)業(yè)帶購置，保值幾率頗高。合肥于往昔十年間地區(qū)生產(chǎn)總值增長迅速，訣竅便在于抓牢京港高鐵通道，承接取了長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
進(jìn)一步審視企業(yè)，在疫情那段時期存活下來的那些，大多是現(xiàn)金流處于健康狀態(tài)、客戶群體較為分散的。有一家位于廣東的從事小家電生產(chǎn)的企業(yè)，以往一直只是面向歐洲進(jìn)行出口，在2020年時緊急著手開拓東南亞市場，原因在于中老鐵路建成通車了，使得物流成本降低了一半。供應(yīng)鏈保持穩(wěn)定并非是因循守舊，而是為自身多預(yù)留幾條發(fā)展途徑。
當(dāng)下，你身處的城市，或者你從事的行業(yè)里，最急需穩(wěn)住的那個“供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)”究竟是什么呢，在評論區(qū)去聊聊你所作的觀察吧！
