吉林交警，運用去年8月的數(shù)據(jù)，為今年9月描繪畫像，經(jīng)發(fā)現(xiàn)最大肇事成因非是機動車不禮讓行人莫屬——也就是說，眾多事故原本完全能夠得以避免。這份預警，將開學堵車、秋收農(nóng)忙、貨運疲勞、團霧風險，皆擺于桌面上，并非在嚇唬人，而是在告知你接下來一個月何處道路、何時時段最易于發(fā)生事故。

開學堵局不只是學校門口那點事

2025年9月，全省各級學校都集中開學。早7點半到8點，這段時間是城區(qū)較為擁堵的時段之一。下午4點半到6點，同樣也是城區(qū)很擁堵的時候。長春市南關區(qū)某小學門口，家長車輛臨時停靠，占用了第三條車道。送學車輛掉頭，致使雙向斷流。一堵就長達20分鐘。這種場景，9月初會在全省上百所學校門口同時上演。

更麻煩的是秩序管理，交警所處的“護學崗”警力存在限制，然而家長們對于停車的需求，遠遠超過了臨時泊位能夠提供的數(shù)量。白城有一所幼兒園，那里的家長表示，為了能讓孩子少走50米的路程，寧愿把車子直接橫在非機動車道上。這樣的心態(tài)，直接致使不禮讓行人、違法停車、隨意變更車道這三項違法行為，在開學的第一周，與之前相比，環(huán)比上升了四成。

團霧加雨水的組合拳專治僥幸心理

氣象部門做出預測指示，9月一整個月期間，全省范圍之內(nèi)強大降雨始終都沒有停止，特別是在吉林東部地區(qū)的山區(qū)，靠近松原的低洼路段，降雨過后很容易出現(xiàn)各種問題，像是路面塌陷狀況以及邊坡滑坡現(xiàn)象。在2024年9月這個時間段，琿烏高速其中某一段路，因為團霧這種天氣情況引發(fā)了7輛車連續(xù)碰撞的嚴重事故，當時能見度突然急劇下降到僅僅20米，司機們完全沒有足夠的時間來得及做出反應。就在今年相同的這個時段，冷暖空氣仍舊處于相互較勁的狀態(tài)。

團霧高發(fā)期是夜間以及清晨，臨水臨崖路段風險是最高的。高速交警會在可變情報板打出“霧區(qū)禁入”提示來，然而仍有貨車司機覺得“慢點開就行”。實際上團霧特點乃瞬間起霧，并且是分段出現(xiàn)的，前車尾燈剛看見轉而就消失，等著發(fā)現(xiàn)之時已然來不及剎車。去年全省因惡劣天氣致使的高速事故當中，七成發(fā)生于9月！

秋收前農(nóng)用車擠上縣道省道

9月尚未進入大規(guī)模秋收的階段，然而備收時期農(nóng)用車已然開始上路行駛。四平、遼源等地的村民大清早就駕駛著拖拉機前往集市售賣瓜果，在返程的時候車斗里搭載上了鄰里、鄉(xiāng)親。2024年9月之日，通化某條縣道發(fā)生了農(nóng)用車側翻的情況，車上的8個人均沒有佩戴頭盔，其中有3個人是去幫工之后返程的鄰居。

農(nóng)村廟會、集市存在占道經(jīng)營情況，這是由來已久的問題。公路兩側有人擺攤販賣山貨，趕集的行人會橫穿馬路。車輛在避讓時稍有遲緩就極易發(fā)生剮蹭。今年交警打算組織執(zhí)法小分隊深入到各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，重點查處農(nóng)用車違法載人以及面包車超員的情況。然而問題的根源在于村民的安全意識方面，很多人認為“僅僅是一小段路，不會出現(xiàn)那么湊巧的意外情況”。

貨運司機困在方向盤上

時節(jié)步入秋季，正是基建加快工程進度之時，由此致使砂石、水泥以及鋼材的運輸量急劇增多。在琿烏高速、京哈高速遼寧進入吉林的方向路段，夜晚時分大型載貨汽車往來不斷流。動態(tài)監(jiān)控所得到的數(shù)據(jù)表明，在8月份全省貨車因疲勞駕駛產(chǎn)生預警的數(shù)量同一月份相比上升了18%，其中連續(xù)駕車超過4個小時都未曾休息的占據(jù)了六成。并非是司機自己不想停歇，而是貨物的主人催促得十分緊迫。

疲勞駕駛之時的反應速度跟酒駕的反應速度相近，2024年9月，長深高速的某一段路，貨車追尾了前方正在排隊繳費的客車，司機承認在事發(fā)之前已經(jīng)“瞇瞪”了好幾秒 ，今年交警會在服務區(qū)設立強制休息點，借助北斗數(shù)據(jù)倒查行車軌跡，一旦檢測到連續(xù)駕駛超時，就會直接處罰企業(yè)。

企業(yè)主體責任不能光靠交警查

能夠看到，省公安廳所給出的通報呈現(xiàn)出這樣的情況，在8月進行的檢查期間，所察覺到的運輸企業(yè)具備的安全隱患，其中有三成屬于“老問題重復犯”。存在部分運輸企業(yè)，其動態(tài)監(jiān)控室處于無人值班的狀態(tài)，另外一些企業(yè)對行車記錄儀數(shù)據(jù)進行篡改，更有一些企業(yè)為超載貨車開具虛假裝載證明。在長春，有一家物流公司被檢查出6輛貨車存在非法改裝加高欄板的情況，而該物流公司給出的理由是“同行都這么干”。

聯(lián)合懲戒的力度正在不斷加大，交通部門已經(jīng)開啟了大件運輸車的專項整治行動，一旦違法的商品運輸車在高速入口處被攔截下來，不僅要扣車停行，還需反向追查發(fā)貨的企業(yè)，去年9月，某家知名的快遞企業(yè)因為多次放任縱容車輛出現(xiàn)超限運輸?shù)那闆r，被停止辦理高速月票長達三個月之久，其遭受的損失遠遠超過了罰款金額。

宣傳不是發(fā)完推文就完事

諸多駕駛員曾看過雨霧天行車的提示，然而真碰到那種情況的時候依舊會急忙剎車。交警部門在今年有著將宣教場景化的計劃，于農(nóng)村集市播放本地發(fā)生的事故視頻，在家長群里曝光學校門口出現(xiàn)的違停車輛。白城的交警，在幼兒園門口設置了“體驗式教育點”，那些違停的家長需要現(xiàn)場觀看時長為5分鐘的行人繞行車流的視頻。

安全意識發(fā)生轉變是需要有痛感加以促成的，2024年9月，吉林市有一名司機，其因未進行禮讓位于斑馬線上的行人，致使一名學生被撞傷，后續(xù)賠償款項跟擔責判刑讓他直至如今都后悔不迭，今年開學季所進行宣傳的重點內(nèi)容就是“那一秒能不能等” ，相較于泛泛地去講安全，倒不如告知駕駛員，搶行所節(jié)省下來的那幾秒鐘時間，極有可能會招致需要用幾年時間去進行賠償還債的后果。

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