準備春節(jié)貨物時，最擔心的并非資金短缺，而是貨物抵達家門口后卻無人配送，過去五年間，每年一月中下旬起，全國快運網(wǎng)點平均每日停業(yè)數(shù)量超過兩百個，到了2025年臘月二十至除夕期間，湖南全省物流車輛出勤比例降低了62%，這表明下單時間推遲三天，收貨時間或許會延遲二十天。

物流停運不是嚇唬人是真停

捷商家醫(yī)藥股份有限公司-hyu于2026年1月底獲得通知，發(fā)往新疆、西藏、青海的線路，在1月28日已停止接單。這并非個別公司的決策，而是物流行業(yè)的普遍規(guī)則。偏遠地區(qū)運輸周期漫長，春節(jié)期間司機缺口巨大，停運時間比省內(nèi)提前10到15天。

湖南長沙潤陽實業(yè)有限公司所跟蹤得出的數(shù)據(jù)表明，2025年運往黑龍江地區(qū)的貨物當中，在臘月十八過后才進行下單操作的那些貨物，僅僅只有31%能夠在除夕之前被成功簽收。物流停運并非是物流運輸公司不想賺取運費，而是因為司機想要結(jié)束工作回家度過春節(jié)假期，物流中轉(zhuǎn)站也需要暫停貨物的中轉(zhuǎn)運營，這屬于一種硬性的限制條件，并不能夠被當作雙方談判的籌碼來使用。

省內(nèi)省外停運時間差很大

在省內(nèi)，物流一般會持續(xù)到臘月二十六前后，2026年，從長沙發(fā)往岳陽、常德的零擔專線，預計在2月12日，也就是臘月二十五開始，會陸續(xù)停止收貨。省外的線路停止收貨的時間更早，發(fā)往內(nèi)蒙古、山西的中轉(zhuǎn)貨物，在1月31日就截止收貨了。

2025年春節(jié)之前，深圳同威物流給出的數(shù)據(jù)表明，發(fā)往廣西以及海南的貨物，最晚在2月5日就絕對應要發(fā)出，不然中轉(zhuǎn)站將不會有人進行分揀操作。許多客戶覺得只要多付出運費便能夠加急處理，然而實際上在春節(jié)前一周的時候，干線車輛數(shù)量減少了74%，即便加錢也根本找不到車輛。

天氣雪災是壓垮時效的最后一根稻草

湖南、貴州等地氣象臺于今年發(fā)布了低溫預警 ，2026年1月底至2月中旬期間 ，滬昆高速湖南段以及京港澳高速湖南段多次因冰雪而封閉 ，物流公司在通知里專門提及 “雨雪天氣影響運輸時效 ” ，這并非套話乃是實際情形。

2025年1月，杭瑞高速九江段，因暴雪導致?lián)矶鲁掷m(xù)三天時間，有一車年貨禮盒卡在了路上，客戶在大年三十還在詢問貨物到達何處，冷鏈車停駛一天，油耗成本增加800元，司機不敢等待，只能選擇原路退回，這些損失最后由誰來承擔呢？往往是雙方陷入扯皮狀態(tài)。

下單系統(tǒng)全年無休但發(fā)貨是年后

智惠網(wǎng)，各大企業(yè)商城，在春節(jié)放假期間，都能夠正常下單，系統(tǒng)會照常接收訂單。然而，后臺發(fā)貨指令，要等到2月25日（正月初十）之后，物流網(wǎng)絡逐步恢復，才會開始處理。

2025年春節(jié)期間，山東宇佳物流在正月初八就開啟了營業(yè)模式，然而合作網(wǎng)點一直到正月十五才將裝卸工配備齊全。眾多客戶在正月初五進行下單操作，原本以為貨物能夠迅速送達，可實際上貨物在倉庫中靜置了長達十天之久。下單所使用的按鈕是處于可操作狀態(tài)的，但是貨車的輪子卻是處于停止運轉(zhuǎn)狀態(tài)的，對于這樣的區(qū)別務必要清晰明確。

不同地區(qū)截單時間能差半個月

華南地區(qū)是最晚的，其中廣東部分線路能撐到 2 月 8 日，也就是臘月二十七，然而廣西、海南的中轉(zhuǎn)貨在 2 月 1 日就停止收攬了。華北地區(qū)里內(nèi)蒙古、山西在 1 月 28 日停止收攬中轉(zhuǎn)貨，這比北京、天津整整早了六天。西南地區(qū)西藏于 1 月 28 日全面停止收攬，云南、貴州還能夠撐到 2 月 4 日。

這并非是物流公司故意為難客戶，而是依據(jù)實際運輸天數(shù)逆向推算得出的截止日期。從長沙發(fā)往拉薩，正常情況下公路運輸需要五到七天，要是碰到春運時中途轉(zhuǎn)運出現(xiàn)積壓狀況，即便十天都還算得上是快的。若想在除夕之前簽收，那就必須在一月底發(fā)貨。

提前備貨不是催單是避險

2025年春節(jié)來臨之前，浙江義烏那兒有個批發(fā)商，覺得有關物流的通知屬于營銷手段，一直拖延著，直到臘月二十才去下單發(fā)貨往成都，結(jié)果貨物在正月初九才抵達，春節(jié)那段時間出現(xiàn)斷貨情況，損失超過了八萬。這可不是編造的故事，而是身邊實實在在發(fā)生的真實案例。

長沙潤陽實業(yè)勸告客戶，將備貨計劃往前提前兩周，把春節(jié)前要上架的商品，在2月5日之前發(fā)出。與此同時，把供貨的時間、數(shù)量清晰地告知業(yè)務員，以此方便于安排拼車或者專車。千萬別去賭物流公司會為了你一個人而加班，春運運力呈現(xiàn)全國性緊缺狀況，賭輸可是大概率事件。

你今年打算于何時去下那最后一次的年貨訂單呢，能夠在評論區(qū)域曬出你所設定的備貨截止日期，瞧瞧究竟是誰切實屬于那種一直拖延到最后還在靜候快遞的勇敢之人。