處于疫情狀況以下，青浦區(qū)域的快遞物流究竟是多么地拼盡全力呢？每日都有數(shù)量達(dá)到上千萬件的包裹被安全無誤地送達(dá)至家中，而這背后存在著一整套你無法看見看到目睹親眼所視的硬核防疫流程舉措。

管好每一個快遞員

快遞小哥每日會接觸幾十乃至上百人，他們的健康可是第一道防線。青浦的快遞企業(yè)如今每天開展工作的首要之事，便是留意員工去做核酸，掃碼、測溫、登記這幾樣一個都不能缺少。一線的小哥全都被納入“白名單”進(jìn)行管理，一天檢測一次，結(jié)果沒出來就不可以上崗。

企業(yè)建起了全員疫苗接種臺賬，有人打了第幾針被記錄在案，有人該打加強(qiáng)針也被記錄在案。管理人員稱這為“應(yīng)接盡接”，就是要緊緊筑牢員工的免疫屏障。除核酸與疫苗外，防護(hù)裝備如口罩、手套也是標(biāo)配，此刻眾多網(wǎng)點(diǎn)推行無接觸配送，以此降低面對面接觸的風(fēng)險。

守好每一個作業(yè)場地

步入青浦的隨便哪一家快遞分撥中心，在大門口最為顯眼之處必定張貼著場所碼。不論你是員工，還是前來送貨的司機(jī)，進(jìn)入時首先要掃碼，核查健康碼、查驗核酸、測量體溫，經(jīng)過這一系列流程之后方可進(jìn)入。對于外來人員管控更為嚴(yán)格，若沒有正當(dāng)理由一概謝絕進(jìn)入。

場內(nèi)被劃分成各異作業(yè)區(qū)，各區(qū)域工人大致固定，人員交叉盡可能減少。消毒工作細(xì)致至各個角落，高風(fēng)險區(qū)域場地每隔4小時需徹底消殺一回，中風(fēng)險區(qū)域每日兩次，低風(fēng)險區(qū)域至少一次。負(fù)責(zé)消殺的員工有特定培訓(xùn)，用藥及噴灑方式依區(qū)域而定，皆有標(biāo)準(zhǔn)流程。

盯好每一輛運(yùn)輸車

車是流動著的，其管控難度是最大的。當(dāng)下，所有進(jìn)入青浦分撥中心的貨車司機(jī)，都必須掏出48小時核酸陰性證明方可進(jìn)場。車不能直接開進(jìn)去，要先在指定區(qū)域進(jìn)行全面消殺，特別是門把手、方向盤這些經(jīng)常觸摸的地方。

對于從外地而來的大型貨運(yùn)車輛，企業(yè)特意設(shè)立了供司機(jī)隔離并休息的區(qū)域，盡可能避免司機(jī)下車四處走動。用于配送的車輛，在每天出發(fā)前以及收車之后，都要來進(jìn)行兩次消毒，以此保證車廂內(nèi)部的潔凈。在這段時期，嚴(yán)格禁止車輛以及人員在不同的網(wǎng)點(diǎn)之間隨意進(jìn)行轉(zhuǎn)場，每一輛車和每一個人都有著固定的線路，這便于進(jìn)行追溯。

消好每一件快遞包裹

由你所收取的快遞，事實上已然歷經(jīng)了起碼三次的消毒處理。青浦區(qū)域的物流領(lǐng)域企業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)落實 “三消” 制度，即：在收件之后率先施行一次消毒，抵達(dá)中轉(zhuǎn)中心之際再度推行一次消毒，最終于投遞以前還需開展一次消毒。每一個環(huán)節(jié)均有專門的人員予以負(fù)責(zé)，消毒所形成的記錄也需要進(jìn)行存檔以便日后核查。

不同地方的包裹消毒標(biāo)準(zhǔn)并非一致。源自高風(fēng)險地區(qū)的郵件快件，會于專門區(qū)域靜置一陣子，而后歷經(jīng)多輪消殺才邁入分揀階段。企業(yè)特意制定了消毒操作流程，員工在上崗前都要接受培訓(xùn)，以保證消毒工作并非流于形式。

查好每一個風(fēng)險漏洞

10月21日起，青浦區(qū)開啟了“快遞物流企業(yè)疫情防控蹲點(diǎn)檢查行動”，為期三天。此次檢查并非走馬觀花，而是派人駐點(diǎn)盯著查看。七項檢查要點(diǎn)包含人員底數(shù)，包含場所進(jìn)出，包含數(shù)據(jù)比對，包含社區(qū)核查等諸多方面。

檢查組會借助大數(shù)據(jù)去比對進(jìn)出人員的健康碼狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常便立刻進(jìn)行處理。與此同時，會聯(lián)合社區(qū)去核對重點(diǎn)人群信息，以此確保不存在漏管人員。對于像勞務(wù)派遣工這種流動人員，還特意請專業(yè)部門來指導(dǎo)如何進(jìn)行管理，從而避免出現(xiàn)管理盲區(qū)。一旦發(fā)現(xiàn)問題會當(dāng)場進(jìn)行整改，要是整改不到位就依法予以處理。

壓實每一級主體責(zé)任

當(dāng)前企業(yè)心里都清楚，防疫并非是為政府去做的，實則是為自身而做的。各個公司均重新對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了修訂， 把責(zé)任分?jǐn)傊撩總€崗位，以及每個員工身上?？偛控?fù)責(zé)管理總倉，總倉負(fù)責(zé)管理網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)管理快遞員，一層對一層產(chǎn)生壓力，誰出現(xiàn)問題誰來承擔(dān)責(zé)任。

各派出機(jī)構(gòu)并非處于閑置狀態(tài)，每日都在對疫情數(shù)據(jù)展開調(diào)度，依據(jù)動態(tài)情況對管控措施予以調(diào)整。當(dāng)某個區(qū)域的風(fēng)險有所升高時，便會即刻對路由進(jìn)行調(diào)整，從而繞開風(fēng)險區(qū)域；一旦有某個網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入封控狀態(tài)，馬上就會開放備用線路，以此保證包裹得以持續(xù)運(yùn)輸。按照他們的表述，就是做到“站好崗、看好門、記好賬、管好人”，切實將疫情防控融入至日常運(yùn)營當(dāng)中。

瞅見了這般多的防疫細(xì)微之處，你認(rèn)為快遞小哥在把包裹送至家門時，是不進(jìn)行接觸放置于門口會更讓人心里踏實，還是面對面簽收會更讓人感到心安呢？歡迎于評論區(qū)域交流交流你的見解，同樣也別忘記點(diǎn)贊予以分享，致使更多人知曉物流從業(yè)者的堅守。