限行期間地鐵運力大提升
在11月21日起始，鄭州四環(huán)以內機動車單雙號限行會延續(xù)至12月31日，這表明在超40天的這段時間中，眾多車主得放下方向盤，進而選擇公共交通去出行，鄭州地鐵預先測知了此變化，快速制訂了應急運輸方案，其目的清晰明了：讓任何一位選擇地鐵出行的市民，都不在站臺上望眼欲穿。
有數(shù)據(jù)表明，單單1號線于工作日之時，就會增添8列次列車，高峰時段的單向運力直接提升了20%。對于每日往返于東西方向的上班族而言，這意味著車廂不會那般擁擠，等車時間也能夠顯著縮短。在地鐵調度指揮中心的大屏幕上，運行圖已然調整妥當。
直達機場更便捷
最實用的變化，在這次調整之中，是2號線與城郊線呢，于早晚高峰的時候，增添了前往孟莊站的區(qū)間車。以往呀，從南四環(huán)到孟莊這一段路程，在高峰期等待車輛的時間是比較長的，有時候一等就得等十幾分鐘。從21日開始，這段區(qū)間的平均行車間隔將會被壓縮到8分鐘左右，差不多呈現(xiàn)出隨到隨走的一種狀態(tài)。
南龍湖居住的居民想必感觸頗深，每日進出市區(qū)上下班，途中時間是最難以把控的。如今地鐵增加了班次，這表明早晨能夠多睡十分鐘，夜晚能夠更早到家。對于趕飛機的旅客而言，雖說有部分列車抵達孟莊時要清客，然而整體發(fā)車頻次提升了，反倒更易于搭乘后續(xù)列車。
孟莊站清客需留意
專門要著重提醒的是，鑒于行車組織有著相應需求，城郊線朝著機場方向的部分加開列車，抵達孟莊站之后會致使所有乘客都下車。這般舉措是為了促使列車能夠更為迅速地折返，進而去搭載更多進城的乘客。地鐵方面已然在站臺以及車廂籌備了數(shù)量眾多的廣播提示，工作人員也會在現(xiàn)場予以引導。
假如你恰好搭乘這趟車前往機場，也用不著慌張，下車之后在同一個站臺等候后續(xù)的列車就行，間隔的時間十分短暫。建議乘客在候車期間多留意上方顯示屏所顯示的信息，或者聽清楚廣播所播報的內容，防止上錯車從而耽誤行程。這樣一種靈活的調度方式，實則是地鐵在有限資源狀況下將運力最大化的明智做法。
備用車隨時待命
除了正常情況下增加的載客列車之外，鄭州地鐵在各條線路那里儲備了備用車，這些列車平常的時候停在車輛段或者存車線，一旦發(fā)覺某個車站的客流在瞬間出現(xiàn)暴增的情況，調度中心會馬上指令備用車上線去進行支援，這樣的一種動態(tài)調整機制，可以有效地應對突發(fā)的大客流，防止站臺出現(xiàn)擁堵。
基于以往年份所積累的經(jīng)驗，限行開始的首日以及每逢周一的早高峰時段，客流一般而言是最為集中的。地鐵用來進行運營的相關部門，已然要求各個車站預先清點了客運所需的物資，這些物資涵蓋了隔離帶、指引牌、對講機等等，以此保證在關鍵的時刻不會出現(xiàn)狀況。各個重點車站負責人也就是站長，其手機會保持24小時處于開機狀態(tài)，隨時做好準備去啟動應急的預案。
錯峰出行有講究
盡管地鐵的運力有了大幅度的提升，不過在早晚高峰的核心區(qū)段，像是1號線的二七廣場站、紫荊山站，依舊有可能出現(xiàn)短時間內客流集中的狀況。地鐵方面宣稱，到那個時候會依據(jù)現(xiàn)場的情況，適時地啟動客流控制措施，例如在出入口或者通道內進行限流，分批讓乘客進站放行。
針對上班族而言，要是時間許可，略微提前或者延遲半小時出門，這樣子體驗感會好非常多。數(shù)據(jù)表明，7點半至8點半是客流最為高峰的時候，然而7點之前與9點之后則相對比較寬松。與其在人群當中擠得特別難受，不如去調整一下作息，并且還能夠在地鐵上從容不迫地看一會兒新聞。
后續(xù)計劃動態(tài)調整
單雙號限行得持續(xù)一個多月，市民出行習慣正漸漸地改變。鄭州地鐵作出承諾，不會將這次的運行方案原封不動執(zhí)行到底。他們會持續(xù)監(jiān)測每日的客流數(shù)據(jù)，分析哪個時段哪個區(qū)段最為擁擠，接著針對性地優(yōu)化列車時刻表。
要說這其中所蘊含之意，倘若你發(fā)覺當下于某些特定時間段內車輛數(shù)量仍未達足夠之程度，又或者在某一方向上等待所需之時長相對偏長，那么皆能夠借助客服熱線予以反饋。地鐵運營部門會依據(jù)實際呈現(xiàn)之需求狀況，于后續(xù)展開的調整舉措當中納入加車或者延長高峰時辰的考量。畢竟，促使市民能夠實現(xiàn)順暢出行，方為此次應急舉措的最終目標所在。
限行時段之內，你會挑選地鐵當作出行方式嗎？針對加開的區(qū)間車輛以及清客方面的安排，你存有什么想要吐槽或者點贊的呢？歡迎于評論區(qū)域留言，去分享你的通勤體驗，要是感覺有用，可別忘了點贊并且轉發(fā)給更多的朋友哦！
