2019年年底的時候，三門峽忽然宣告限行，通知發(fā)出到開始實施僅僅間隔一天，好多車主于第二天外出時方發(fā)覺按照尾號根本無法開動車輛。這個公告直接對湖濱區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、商務(wù)中心區(qū)所有開車上下班的人產(chǎn)生了影響，并且留給他們的準備時間不足24小時。

限行為何來得這么急

12月9日，發(fā)布了公告，10日一早，便要執(zhí)行。三門峽市公安局這回恩賜給市民的緩沖期僅有一天。依循常規(guī)做法，交通管制一般提前一周向社會公開展示，此次明顯事出有因。公告之中提及“鞏固大氣污染治理成效”，然而2019年12月前半個月，三門峽空氣質(zhì)量指數(shù)的確呈現(xiàn)連續(xù)輕度污染狀態(tài)，臨近年底，又適逢采暖季，燃煤、揚塵、機動車尾氣疊加起來壓力巨大。政府部門選擇了快速采取行動，也是企圖在重污染天氣形成之前先行壓制住排放量。

10日早上，市民劉女士送孩子上學(xué)時，才發(fā)覺車無法開動，于是臨時打車，花費了40多元。她在本地論壇發(fā)帖稱，并非不支持環(huán)保，而是突然限行，實在讓人措手不及，難以相應(yīng)應(yīng)對。

限行范圍劃定邏輯

這次施行的限行舉措，僅僅圈定了包含湖濱區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)以及商務(wù)中心區(qū)的已建成城市道路，陜州區(qū)、城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)并不在這個限行范圍之內(nèi)。從地圖方面來看，這三個區(qū)域恰好就是三門峽人流以及車流最為密集的核心地帶，商業(yè)體、機關(guān)單位、學(xué)校醫(yī)院基本上全都集中于此。將有限的人力以及物力放置在主干道上去查違規(guī)行為，相較于在全城進行廣泛排查而言，會更加具有現(xiàn)實可行性。

當?shù)亟痪v說，限行那段時間，每天就要安排差不多百名警力，在主要路口設(shè)置關(guān)卡，并且還要同時兼顧早晚高峰時段的交通疏導(dǎo)工作。要是把范圍進一步予以擴大，現(xiàn)行有的人員根本就周轉(zhuǎn)不過來。并且主城區(qū)的公交線路是最為密集的，居民就算不開車，也存在可供替代的出行辦法。

每天兩個尾號夠不夠用

很多當時國內(nèi)城市采用的常規(guī)限行組合是，將星期一設(shè)定為1和6限行，星期二設(shè)定為2和7限行，星期三設(shè)定為3和8限行，星期四設(shè)定為4和9限行，星期五設(shè)定為5和0限行。三門峽城區(qū)機動車保有量在2019年時已突破18萬輛，日均上路車輛數(shù)量大約處于從11萬到12萬輛的范圍。按照兩個尾號來計算可知，每天能夠壓下去大約20%左右的車流，也就是大約2.2萬輛。環(huán)保部門曾進行過測算，其結(jié)果顯示主城區(qū)道路擁堵期間怠速狀態(tài)下的尾氣排放量是勻速行駛時尾氣排放量的三倍以上，若減少兩萬輛車，那么擁堵時段的污染物濃度能夠下降約15%。

然而，也有一些車主發(fā)出不滿之聲，他們家中僅有一輛汽車，車牌號的尾號是3以及8，在周三的時候，這輛車根本就沒辦法正常行駛。在那一天，無論是上班還是下班，他們要么就得去擠公交車，要么就得花費20多元去乘坐出租車。

新能源車為啥不受限

公告第六條明確地將純電動的車輛、插電式混動的車輛以及燃料電池車列入到不受限的范圍之中。那個時候，三門峽全市新能源汽車上牌的數(shù)量還不到3000輛，其在機動車總量里所占的比例是極低的。之所以給予不限行的待遇，一方面是為了落實國家推廣新能源的政策導(dǎo)向，另一方面是當時充電樁在主城區(qū)的覆蓋率還并不是很高 ，需要依靠路權(quán)優(yōu)惠來鼓勵市民進行購買。

本地有一家從事新能源汽車銷售的商家回憶道，在2019年12月那份公告發(fā)布之后，當月進入店鋪進行咨詢的客戶數(shù)量相較上月增加了四成，有不少人是特意前來詢問哪些車型能夠免除限行的。直至2020年初的時候，三門峽地區(qū)新能源汽車的上牌數(shù)量出現(xiàn)了一波規(guī)模較小的高峰。

外地車同樣受限背后

公告第五條專門著重指出，外埠機動車進入限行區(qū)域同樣得依照本公告來執(zhí)行。三門峽處于豫陜晉三省交界之處，209國道、310國道穿過城市，過境貨車、客車的流量非常大。2018年時，交警部門進行過統(tǒng)計，主城區(qū)每天大約有8%到10%的通行車輛懸掛著外地牌照，其中有不少是周邊縣市的通勤車輛以及過境物流車。

假如不對外地車加以限制，那么就會出現(xiàn)這樣的狀況，本地車停放在家里，而外地車進入城市行駛，限行所產(chǎn)生的效果就會大幅降低。三門峽在當時并非是唯一采取這樣舉措的城市，洛陽、渭南、運城都有著類似的規(guī)定。那些跨城上班的人受到的影響是最為顯著的，有人特意將車輛換成了新能源汽車，或者對通勤時間進行了調(diào)整。

限行期違規(guī)怎么查怎么罰

公告第四條僅僅表述了“予以糾正和查處”，并未寫明具體的罰款金額以及記分情況。在實際執(zhí)行的過程當中，電子抓拍系統(tǒng)會對闖限行車輛進行記錄，罰單一般是罰款100元，且不記分。在2019年12月10日至31日這22天的時間段內(nèi)，三門峽交警總共抓拍闖限行行為約1.7萬起，平均每一天接近800起。

這個數(shù)據(jù)表明，的確存在有人沒留意到公告的情況，同時也存在有人懷揣僥幸心理闖卡的現(xiàn)象。更為實際的問題在于，限行時期交警將大量精力投放于查尾號方面，如此一來，對于違停、變道加塞等其他違法行為的查處力度便相對降低。有執(zhí)勤民警私下講，限行期間處理違停的巡邏頻次確實有所減少。

如果是你，愿意為了空氣質(zhì)量改善接受臨時限行，還是希望政府部門提前更長時間告知再執(zhí)行？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法，覺得這篇文章有用就點個贊，讓更多人看到三門峽這次限行的真實細節(jié)。