北京朝陽區(qū)之處的部分路段，其違停抓拍探頭竟然是個空殼，機箱當中連主機都不存在，此乃司機圈子里大家心里明白但都不公開說的秘密，隨著交管部門執(zhí)法流程的升級，這個秘密又被翻了出來。一方面是執(zhí)法變得更加人性化，還新增了告知提醒，另一方面卻是大量探頭根本就不工作，市民投訴之后才察覺到，原來震懾違停靠的竟然是“心理戰(zhàn)?！薄?/p>

空殼探頭的真面目

于朝陽北路沿線，記者跟著工作人員開啟違停抓拍探頭的機箱，其內(nèi)是空無一物的狀態(tài)。機箱下方預留的插口，就連線纜都沒接上，自安裝那天起便一直是徒有其表的存在。周邊的商戶講，每天于早晚高峰時段，此地違停的車輛排起了長長的隊伍，司機看到探頭后也毫無慌張之意，皆曉得那東西既不亮燈，也不進行拍照。

情況與朝外市場街相類似，記者挑選出違停最為嚴重的路段進行蹲點，立柱之上的機箱被打開以后，其內(nèi)部不存在任何設備，雖然周邊禁停標志以及探頭立桿全都具備，然而卻沒能唬住違法停車行為，有司機直接表明，在這條街上停車從來都未曾收到過罰單，空殼探頭屬于公開的秘密。

學校門口的貓膩

北京第八十中學門前那塊完好無損的探頭，其機箱連著線纜呢。有知情者透露，那些線纜是當年修建之時專門為了應對監(jiān)理單位的檢查而鋪設設置的。平常監(jiān)理大抵會定期抽查學校、大型路口之類的點位，然而在實地抽查時卻罕見地打開機箱去查驗里邊的設備句號。

這套搞形式的工程騙過了驗收，可騙不了每天路過的家長。有家長講，在接送孩子的時候路邊停滿了車，那個探頭從來都沒閃過一下。代表早就于2019年關注這個事情了，直到現(xiàn)在都還沒有徹底解決。相關的統(tǒng)計表明，2012年建的97個探頭當中大約三分之一是存在問題的，這批沒完工的設備一直遺留到現(xiàn)在。

這批空殼探頭多數(shù)建于2012年，當年各區(qū)配合市交管道路執(zhí)法，以區(qū)為主導批量建設違停抓拍設備。此后因移交流程不順、權責模糊等問題，部分設備直到2016年仍未完成投用。區(qū)交通委坦言，當年與交通支隊配合機制尚不成熟，導致項目爛尾。

到如今，新項目已然杜絕了類似的問題，拿 CBD、SKP、合生匯等幾個商圈作為例子來說，整個科技設備都進行了全面的升級，所有空殼探頭完完全全被替換掉了，然而 2012 年的那一批存量頑疾依舊處于消化過程當中。區(qū)交通委宣稱，最近這些年部門之間的配合變得越發(fā)默契了，遺留下來的問題正一步一步地得到解決，只不過歷史欠賬還需要耗費時間去清理。

執(zhí)法升級帶來新挑戰(zhàn)

今年3月下旬的時候，市交管局發(fā)布了嚴管路段公告，除了260處嚴格管理的路段之外，對于其他道路的違停執(zhí)法新增了告知提醒流程，探頭系統(tǒng)跟著進行了改造升級，它需要具備記錄現(xiàn)場，后臺發(fā)送提醒短信，限時駛離免罰等功能，這使得老一批未聯(lián)網(wǎng)、沒有主機的空殼探頭完全暴露了。

和平里中街那兒的居民明顯察覺到了變化，這條路不在嚴管路段范圍之內(nèi)，周邊存在超市，有著居民區(qū)，還有公園，過去違停投訴持續(xù)不斷。如今探頭先發(fā)出提醒短信了，要是司機迅速將車駛離就不會實施處罰。居民講，以前貼條罰款后車依舊停在原地，現(xiàn)在人和車都動起來了，路也暢通了，相比單純罰款更有效果。

人機配合的現(xiàn)實難題

針對系統(tǒng)改造單位的相關介紹，在新流程的作用之下，當探頭抓拍違停情況發(fā)生以后，后臺環(huán)節(jié)會朝著車主手機予以提醒并發(fā)送，在短時間駕駛離開的狀況之下可以避免受到處罰，要是車主拒不駛離或者出現(xiàn)重復違停的情況，便再次啟動執(zhí)法行動?；鶎咏痪话愠诌@樣的看法，這種形式不僅能夠減少執(zhí)法過程當中產(chǎn)生的爭議，而且還提升了道路的通行效率。不過其前提條件是，探頭必須真的具備能抓拍又能發(fā)送信息的能力。

豐臺區(qū)在2020年的時候，有一批探頭因為網(wǎng)絡中斷、電力供應中斷以及系統(tǒng)陳舊老化而停止使用。想要進行升級從而實現(xiàn)預先提醒，卻遭遇資金和技術這兩重門檻；要是不升級那就只能持續(xù)處于停止運行的狀態(tài)。東城區(qū)遇到了新的問題：市里所建設的探頭功能集成程度越來越高，區(qū)里老舊的探頭和其執(zhí)法區(qū)域出現(xiàn)重疊，現(xiàn)在正在計劃遷移多余的設備或者賦予其新的功能。

跨部門協(xié)同仍需捋順

有著記者進行調(diào)查，從而發(fā)現(xiàn)，交通支隊以及交通委，雖說二者都帶有交通這兩個字，然而它們卻是分屬于公安跟地方政府這兩個不同的各自系統(tǒng)，探頭是由區(qū)里來主導開展建設的，不過其使用方面卻需要去匹配交管執(zhí)法的規(guī)范要求，以往的時候項目出現(xiàn)爛尾這種情況，往往是卡在建設方跟使用方相互之間銜接不順暢這一環(huán)節(jié)上，現(xiàn)如今雖然已經(jīng)建立起了溝通機制，但是對于歷史遺留問題的解決事宜依舊是需要處于高位的力量來進行推動。

有負責人毫無忌諱地講了，2012年的那批探頭，其中一部分根本就沒進入交管系統(tǒng)，數(shù)據(jù)沒法傳輸過來，到現(xiàn)今升級都沒辦法著手。空殼不只是設備缺失，更是機制處于磨合期所付出的代價。代表連續(xù)多年進行追問，市民反復投訴，促使各方坐下來清算過去的賬。當下部分路段已經(jīng)進行了整改，但是要使所有空殼都被填滿，還得依靠制度把漏洞給堵住。

你身旁存不存在類似這般的“擺設探頭”，或者是“無效執(zhí)法”的設備，它是被修理好了，還是依舊擔當著稻草人一般的角色，歡迎于評論區(qū)去留言，從而讓更多的人能夠瞧見真實的路面狀況。