“華東第一隧道”開通僅僅一周便出現(xiàn)事故，有駕駛員在隧道內(nèi)里超速行駛，結(jié)果蹭掉了一層皮，這為所有跑高速的司機敲響了警鐘。

隧道為何成了事故高發(fā)地

在臺金高速上，坐落著蒼嶺特長隧道群，它是目前華東地區(qū)最長的隧道群。這條隧道群全長超過7 公里，開通不到一周 ，就在1號鎮(zhèn)頭隧道內(nèi)，發(fā)生了轎車撞壁事故。高速交警的數(shù)據(jù)表明，在該路段事故總量里，隧道內(nèi)發(fā)生的事故幾乎占到了一半。

隧道成為特殊路段，是由于那封閉環(huán)境改變了駕駛條件，與開闊路面不一樣，隧道里光線從明到暗再到明有著劇烈變化，這會致使駕駛員產(chǎn)生“黑洞效應(yīng)”以及“白洞效應(yīng)”，進(jìn)而導(dǎo)致瞬間失明，另外，隧道內(nèi)空氣流通狀況差，一旦發(fā)生事故；煙霧和有害氣體積聚速度快，救援難度比普通路段大出很多。

隧道內(nèi)超速的慘痛代價

2月22日上午，10點50分左右時，駕駛員李某開著臺州牌照轎車，經(jīng)過臺金高速臺州方向91公里處的鎮(zhèn)頭隧道。這段隧道內(nèi)部，存在長下坡情況，并且其路線呈現(xiàn)S形。李某突然發(fā)覺路面有遺落的篷布，慌亂之際猛打方向，結(jié)果車輛失控，隨后重重撞上隧道壁，擦著墻壁滑行三四米方才停下。

事故警力于現(xiàn)場勘查之后發(fā)覺，雖說隧道里頭的散落之物為引發(fā)因素，然而真正致使事故發(fā)生的根源卻是超速。此隧道內(nèi)有著明確規(guī)定的每小時八十公里的限速標(biāo)準(zhǔn)，可是李某當(dāng)時所駕駛車輛的速度卻超出了每小時一百公里。超速行進(jìn)這種情況使得駕駛者的反應(yīng)時長被縮短，在光線條件欠佳的隧道之中，這樣的速度差值足夠會讓一次平常的躲避行為轉(zhuǎn)變成為嚴(yán)重的事故情況。

三車追尾的驚魂一幕

今年1月2日，在臺金高速19公里處的隧道內(nèi)，上演了一幕更為驚險的場景。駕駛員徐某駕駛客車行駛期間，發(fā)現(xiàn)前方車道存在一只輪胎，他急忙轉(zhuǎn)動方向進(jìn)行躲避，車輛擦著隧道壁滑行接近10米方才停下。就在他驚魂還未平定準(zhǔn)備報警之際，后方一輛轎車由于剎不住車徑直撞了上來。

不到短短幾分鐘時間里，又有一輛快速疾馳的轎車同樣也飛速撞了上來，由此導(dǎo)致三車連鎖追尾事故出現(xiàn)，致使車輛受到極為嚴(yán)重顯著的損害。高速交警經(jīng)過仔細(xì)分析明確指出，由于臺金高速實現(xiàn)全線貫通這一情況，使得臺州到金華之間的距離相較于原來更為明顯地縮短了將近60公里之多，再加上車流量相對來說比較少這一因素，所以許多駕駛員紛紛選擇了這條全新開拓的道路。然而，在車流量逐漸增加的同一時期，隧道之內(nèi)的事故發(fā)生率卻始終處于居高不下的狀況，這種情形與駕駛員于隧道之中沒有維持保持足夠充分的安全車距存在著很大程度的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

隧道內(nèi)的致命散落物

發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有棚布、輪胎這類散落物，表面看好像是意外，偶然發(fā)生實可提前防患。上述兩起事故里，散落物是致使駕駛員操作失誤的直接緣由。高速行駛時，隧道內(nèi)部空間狹小，兩邊皆為堅硬墻壁，留給駕駛員的躲避空間極為有限。

做法正確的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有障礙物之后呀，要先緊緊握住方向盤，迅速地去觀察后視鏡，在保證后方?jīng)]有車輛的狀況下路點剎來減速。絕對不可以如同李某那般猛地打方向，不然的話車輛極其容易失去控制然后撞墻。要是沒辦法進(jìn)行避讓，直接撞上去所造成的損失，通常要比重力失控撞墻或者引發(fā)追尾小很多。記住哦，在隧道里面，讓車身穩(wěn)定起來比躲避障礙物更加重要。

進(jìn)出隧道不減速的開燈誤區(qū)

好多駕駛員認(rèn)為在隧道之內(nèi)視線還算較為清晰，進(jìn)入以及離開隧道之際，懶得去降低速度，并且也懶得把燈打開，這可是極為危險的不良習(xí)慣，在白天天亮之時進(jìn)入隧道的時候，外面陽光十分刺眼，而隧道里面相對而言光線昏暗，眼睛要花上幾秒鐘去適應(yīng)，要是不提前降低速度，一旦前方出現(xiàn)突發(fā)狀況，根本就沒有來得及做出反應(yīng)。

在夜間進(jìn)行行車之時，盡管于隧道之內(nèi)是存在著燈光的，然而開啟車燈這件事，其目的并非是為了能夠讓你將道路看清楚，反而是為了能夠讓其他人看見你。須知在隧道之內(nèi)，可供參照的物體是比較少的，要是后面行駛的車輛沒有燈光所給予的提示，那么便很難精準(zhǔn)地去判斷前方車輛的距離，以及其行駛的速度。高速交警是反復(fù)進(jìn)行提醒的，在進(jìn)入隧道之前，務(wù)必要開啟近光燈，并且要降低行駛速度，而這是保護(hù)自己的一個基本操作，同時也是保護(hù)他人所要做的基本操作。

隧道行車的保命技巧

倘若隧道事故頻繁發(fā)生，那么駕駛員就必定得掌握某些特定的駕駛技巧。其一，在進(jìn)入隧道之前務(wù)必要查看限速標(biāo)志，蒼嶺隧道群當(dāng)中限速為80公里，任何超速行為都是在以生命作賭注。其二，要拉開充足的安全距離，隧道內(nèi)路面摩擦系數(shù)跟普通路面不一樣，剎車距離會更長。

倘若于隧道之內(nèi)遭遇事故，要是車輛尚可移動，務(wù)必用上全部力氣把車開到緊急停車帶或者隧道外面。要是車輛沒辦法移動，人員得馬上下車，站到路緣石上面，朝著來車的方向奔跑做出示意動作，并且立刻報警。別站在車旁邊理論，也別留在車內(nèi)等候，隧道里的次生事故常常比第一次撞擊更加致命。

你可曾于隧道之內(nèi)遭遇過令人膽戰(zhàn)心驚的狀況？彼時你究竟是怎樣予以應(yīng)對處理的？歡迎于評論區(qū)域分享你的過往經(jīng)歷，點贊促使更多之人瞧見這般用以保命的提示。