一單一塊地快遞員派件收入，停運三天的話，或許連飯錢都會難以解決問題，而這個群體人員在網(wǎng)點關門的時候，那真實的所處狀況，常常是被賠償相關條款里面那些冰冷的字詞給暗暗蓋住了。
不可抗力停運時誰管快遞員死活
2025年7月，在河南鄭州出現(xiàn)的那場暴雨期間，中通快遞位于金水區(qū)的網(wǎng)點停止運營了五天。網(wǎng)點的負責人王偉，自己拿出錢來，給二十個快遞員，每人發(fā)放了五百塊錢的生活補助。他表示，合同里面并沒有這樣的義務，然而人總是需要吃飯的呀。從法律層面來看，因為暴雨屬于這種不可抗力因素導致停運，公司確實不存在強制補償?shù)呢熑巍?/p>
許多快遞公司所簽訂的勞動合同當中，實際上根本就不會去寫明關于停運補償?shù)南嚓P條款。而在圓通速遞位于朝陽區(qū)工作的一位快遞員向我講述，他們所要簽署的合同僅僅只有這么一句描述“要是由于不可抗力因素從而導致沒有辦法履行約定的，那么雙方彼此之間不需要承擔任何相應責任”。正是出于這樣一種比較模糊的條款所在，使得快遞員在停運的這段時間里面根本沒有任何保障可言。
公司自身原因停運必須給補償
極兔速運在二零二六年一月，因內(nèi)部系統(tǒng)升級，致使華東地區(qū)兩百個網(wǎng)點停止營運三天，公司其後按照當?shù)刈畹凸べY標準，每天為受影響的快遞員補貼八十元，勞動法規(guī)定，由於用人單位的原因而停工，第一個月需要按照勞動合同支付工資，超過一個月則要發(fā)放生活費。
去年十月，上海申通快遞的青浦網(wǎng)點，因經(jīng)營方面的糾紛，停止運營了兩周時間。在此期間，快遞員們集體提出了勞動仲裁申請，最終，該公司給每位快遞員補發(fā)了兩千八百元，這筆錢并非作為派件的費用發(fā)放的，只是按照上海最低工資標準折算而成的、用于保障生活的資金。
勞動合同是拿補償?shù)牡谝坏梨i
韻達的那個快遞，在2025年畫了新的版本，合同之中加進去一條規(guī)定哪一些，因為公司做出來的決策，所以停止運營，時間超出了三天，按照那個快遞員，前面連續(xù)三個月每天平均收入的百分之六十發(fā)給補償。南京那里有個快遞員小張，靠著用這條規(guī)定，在春節(jié)停止運營的那段周期里面，拿到了兩千三百元的補償金額，相比那些沒有簽訂這個新合同的同事，多了一千多元的補償。
然而，諸多快遞網(wǎng)點壓根就不簽訂正式合同，調(diào)查表明，全國將近四成的快遞員所簽訂的是承包協(xié)議，并非勞動合同，在這種協(xié)議的情形下，停運補償全然取決于老板的良心，去年雙十一過后，沈陽有一個網(wǎng)點倒閉了，二十多個快遞員連一分錢的補償都沒有拿到。
協(xié)商補償要算清楚幾筆賬
快遞員的收入，是由底薪、派件費以及收件提成共同構成的，在停運的期間之內(nèi)，派件費變?yōu)榱悖欢占I(yè)務有可能依舊存在。在2025年雙十一過后，義烏的一家快遞網(wǎng)點停運了五天，快遞員與公司所談妥的補償辦法是：派件費是按照前一個月的日均單量的七成進行折算的，收件提成是按照實際完成的情況來計算的。
坐標重慶的快遞員老李，存有一本賬目，去年九月，網(wǎng)點因消防整改而停運，他與老板協(xié)商后，獲取了每日八十元的補貼，再加上他私下承接的幾個零散快件，那一周的總收入，并未下滑太多。他表示，關鍵在于出示過去三個月的工資條，以此讓老板明晰你在正常情況下能夠賺取的收入數(shù)額。
證據(jù)不足時法律也幫不上忙
于廣州白云區(qū)之中，有一個快遞網(wǎng)點，其在去年之際，突然間就關上了門，二十多個快遞員，當他們?nèi)ド暾堉俨玫臅r候，才發(fā)覺，自己手中僅僅只有微信轉(zhuǎn)賬記錄以及群聊截圖而已。仲裁員對他們講，這些證據(jù)僅僅能夠證明存在著勞動關系，卻沒有辦法證明具體的損失金額，最終只是按照最低工資標準給予了補償。
格外關鍵的是，留存工資條，存下考勤記，保留派件系統(tǒng)截屏。杭州那兒有個快遞員小陳，慣常在每月開端之際，將上一個月份的派件數(shù)據(jù)截圖發(fā)送郵箱。在過去一年網(wǎng)點停頓從而進行索賠之時，這么些截圖助他額外討回歸于派件費那塊三千二百元的損失金額。
投訴和法律途徑怎么走才管用
遭遇停運且不給補償時，首個站點應是當?shù)貏趧颖O(jiān)察大隊。2025年，蘇州有三十多個快遞員集體投訴網(wǎng)點停運后老板失聯(lián)，監(jiān)察大隊介入后，從公司總部協(xié)調(diào)出十二萬元用來墊付工資。此過程耗費十天，不過比起打官司要快許多得多。
最后才會選擇起訴，然而其效果卻是最為強硬的。北京有個快遞員劉某，由于網(wǎng)點停止運營，導致他被拖欠了工資，之后他向法院提起訴訟，在起訴之后，他不但拿回了八千元的補償，并且還因為公司沒辦法拿出合法的考勤制度，額外獲得了五千元的賠償金。但凡這類案子，只要證據(jù)確鑿扎實，快遞員的勝訴概率超過七成。
關鍵在于，對于快遞停運補償這件事而言，要看你手上是不是有合同，有沒有存儲證據(jù)，敢不敢去較真。在這方面，你有沒有碰見網(wǎng)點忽然關門的情形呢？到最后又是怎樣解決的呢？
