今年春節(jié)要回成都的老鄉(xiāng)碰到了好時機：25天不實施限行，想走就能走，無需再依照尾號去計算日子。這項從2月7日延續(xù)至3月3日的政策，將節(jié)前返鄉(xiāng)、七天長假以及節(jié)后返程都涵蓋其中，切實地把每年過年時最令人頭疼的出行阻礙給解決掉了。

解放出行規(guī)劃 返鄉(xiāng)時間更自由

川A、川G以及外地的小車，在繞城高速以內(nèi)的所有道路，于取消尾號限行過后受到同等對待。以往過年回家，在尾號限行的那天，要么得早早起床趕在7點半之前出城，要么就得熬到晚上8點之后才能夠動身，而現(xiàn)在這些麻煩事兒都完全不用經(jīng)歷了。

尾號是3的郭先生，居住在青羊區(qū) ，以往臘月廿八限行時 ，他只能把團圓飯推遲到廿九 ，之后才動身返回資中。今年2月15日恰好限他的號 ，結(jié)果政策一取消 ，當天下午他就裝好年貨出發(fā) ，不到兩小時便進了家門。他表示這并非多大的恩惠 ，只是省心 ，不用再因出門時間跟家里人爭吵。

路網(wǎng)空窗期托底 進出城更順暢

交管部門若敢放開限行，其底氣源于路況數(shù)據(jù)，春節(jié)前一周，成都“5+1”城區(qū)，日均機動車出行量降至190萬輛，相較于平常減少了將近四成，工廠停工，學校放假，寫字樓大半空置，早高峰時天府大道甚至跑出了深夜的時速。

信號燈被調(diào)成了“假期模式”，19條出城主干道的綠波帶進行了重新配時，像人民南路到天府廣場這一段，以往節(jié)前會堵得如同停車場，今年2月7日早高峰擁堵指數(shù)相比前一周下降了8個點，誠然，火車東站和春熙路周邊依舊排著長隊，然而那是人流聚集的地方，和限不限行關聯(lián)不大。

配套柔性執(zhí)法 返鄉(xiāng)路更安心

那真正能讓駕駛員舒緩下緊張情緒的，并非是不限行這一情況，而是那句在限行規(guī)定之外的“輕微違法免罰”。在春節(jié)期間的時候，外地車輛要是對成都的單行道不太熟悉，或者不小心誤走入了公交車道，又或者忘記攜帶行駛證，只要在現(xiàn)場能夠及時糾正過來的話，基本上僅僅只是給予警告而不會進行罰款處理的。要是出現(xiàn)壓了一下實線變道這種情況，或者在比較偏僻的路段進行臨時停靠，且只要沒導致事故發(fā)生的，同樣也是經(jīng)過教育之后就予以放行的。

自駕游從江蘇來到川西旅游的張先生一家人，在初二路過成都之際，不小心走進了寬窄巷子附近的單行道，被交警攔下之后，交警瞧見他是外地牌照，指明了正確的道路便將其放行。張先生隨后發(fā)朋友圈表示，這樣的執(zhí)法使得人樂意再度前來，而非一進入城區(qū)就憂心忡忡。柔性執(zhí)法與不限行相結(jié)合，才算是切實將“便民”這兩個字貫徹落實到位。

公交地鐵未停擺 備選運力充足

還有人擔憂不限行了的話，就會致使開車的一族全部通通都走上道路，然而實際的情形卻并不是這樣的。成都市區(qū)的地鐵在春節(jié)假期的時候延長了運營的時間，在2月14日到17日期間線網(wǎng)的末班車直到第二天的凌晨1點是最晚的，2月22日是元宵節(jié)的那一天，屆時也會執(zhí)行相同的時刻表。公交集團在火車站以及機場的周邊等地方儲備了30臺作為應急的運力，隨時能夠疏運那些在夜間抵達成都的旅客。

最為能夠清晰表明情況的是數(shù)據(jù)，在2月7日這一不限行的首日，地鐵所承載的客運數(shù)量，相較于前一周相同日期階段，竟然還增長了5%，這無疑說明了相當一部分市民，但卻是選擇在道路通行更為順暢的時候，去乘坐地鐵進而趕火車。不限行并非是強制逼迫所有人都去選擇開車出行，而是將自主選擇的權(quán)利歸還給每一個個體，即當你感覺開車出行會更加便利時，你便可以選擇開車，要是你認為地鐵能夠更為準時地抵達目的地，那你就乘坐地鐵，從此無需再受到限行規(guī)定的強制牽引而行動。

政策覆蓋全周期 元宵節(jié)劃上句號

這次不限行受到認可，原因在于時間切得精準，2月7日那時正值臘月十九，可以說是其成為第一批返鄉(xiāng)人流啟動的時間，3月3日元宵節(jié)過后，正月十六時學生流、務工流基本收尾，而25天恰好將“走得了”以及“回得來”全部涵蓋住。

往年，正月初七會復工，倘若當天存在限行情況，好多人就得提前一天返程，今年，初七是2月22日周日，本來就不存在限行，加上政策得以延續(xù)，返程的大批人員能夠均勻地分布在初五至初八這段時間里。交管部門透露，節(jié)后擁堵指數(shù)回升的速度顯著放緩，并未出現(xiàn)往年那種“開工就迎來高峰”的狀況。

包容性治理嘗鮮 城市形象加分

在汽車保有量處于全國第二所帶來的壓力情形下，成都有勇氣去做這樣的嘗試，這本身無疑就是一種信號。過去不短的幾年時間里，有不少城市在春節(jié)期間進行過暫停限行的試行操作。然而，像成都這般，將前后的銜接工作做得十分周全，把外埠車輛的待遇調(diào)整至相同水平，把執(zhí)法的尺度進行軟化處理的情況，是并不常見到的。

有一位從事交通領域工作的人員作出評價，這并非單純意義上的“放”，而是構(gòu)建于數(shù)據(jù)模型以及現(xiàn)場感知基礎之上的精細管理。一旦發(fā)現(xiàn)路網(wǎng)存在空窗便予以放開，信號配時會依據(jù)流量做相應變動，處罰標準按照場景進行調(diào)整——諸如這幾件事情組合在一起，比起單獨公告“25天不限行”而言要困難許多。城市治理所取得的進步，常常就真切地體現(xiàn)在諸如此類具體且細微的調(diào)整之中。

今年春節(jié)期間，你于成都駕駛車輛了嗎，有沒有憑借不限行這一情況，臨時額外去多探訪一回親戚，又多預約一場飯局，歡迎在評論區(qū)域聊聊你的那種“說走就走”之舉，若覺得文章具備用處，記得進行點贊以及轉(zhuǎn)發(fā)，使得更多朋友能夠目睹成都此番切實存在的操作。