留意，北京的各位車主們，北京市政府才剛發(fā)布了通告，自3月31日起，尾號限行又要接著執(zhí)行一整年。這就表明，你每周都必須有一天去思考該如何出門才好，而眼下這個已經(jīng)歷經(jīng)了16次延期的“臨時措施”，現(xiàn)如今又穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)成功延續(xù)到了2026年。

限行政策再延一年

據(jù)北京市人民政府網(wǎng)站于3月24日所發(fā)布的最新通告顯示，自2025年3月31日起直至2026年3月29日止，北京會持續(xù)于工作日的高峰時段踐行區(qū)域限行舉措。此次延期屬于官方的第17次操作行為，限行的范圍依舊為五環(huán)路以內(nèi)（不包含五環(huán)路），時間仍舊是從早7點至晚8點，方式依舊按照尾號進行輪換。

需要留意的是，此次延期距上次調(diào)整恰好過去了一年。通告里清晰表明，這般舉措是為了穩(wěn)固大氣污染治理的成效，削減機動車污染物排放。盡管措辭與以往相差無幾，然而對于每日通勤的市民而言，這意味著生活節(jié)奏又得繼續(xù)圍繞限行規(guī)則來運轉(zhuǎn)了。

尾號輪換時間表

自3月31日 ，下周星期一始 ，機動車限行尾號 將開展新一輪輪換。具體安排具備四個階段，3月31日至6月29日時段 ，周一限制尾號為1和6 ，周二為2和7 ，周三是3和8 ，周四乃4和9 ，周五則為5和0。此后每隔三個月便進行一次輪換 ，直至2026年3月29日終結(jié)。

記得把這幾個時間點記清楚的當(dāng)屬車主們，特別是那些家里有好幾輛車或者需要常常安排出行的家庭。要是不小心在限行日開車上路了，五環(huán)內(nèi)的電子眼可不會含糊，罰款100元不扣分的處罰雖說不重，可積少成多那也算一筆開銷。

公務(wù)用車帶頭停駛

此次通告著重突出了公務(wù)用車的限行規(guī)定，北京市行政區(qū)域當(dāng)中的中央以及北京市各級黨政機關(guān)、國企的公務(wù)用車，執(zhí)行的是最為嚴(yán)格的“每周停駛一天”，并且是全天24小時在全市行政區(qū)域的道路上都受到限制，這相較于普通私家車僅在早晚高峰受限要嚴(yán)格許多。

這一規(guī)定實際上從2009年起便開始施行，其目的在于使公車率先降低使用量，從而給社會樹立榜樣。盡管普通市民無法明晰具體哪一輛車屬于公務(wù)車，然而這項舉措確實在一定程度上削減了路面上公車的出行頻次，特別是在非高峰時段，成效還是較為顯著的。

純電小車?yán)^續(xù)享特權(quán)

宣稱是純電動的小型客車的車主們能夠稍微放松一些了，這次發(fā)布的通告清晰地表明他們依舊不會受到尾號限行規(guī)定的約束。此項政策最開始是起始于2015年的6月1日，那時這么做是為了激勵市民去購買以及使用新能源汽車。一下子差不多快要過去十年的時間了，道路上掛著綠色車牌的車輛變得越來越多，然而這個特殊的權(quán)利卻一直都沒有發(fā)生改變 在。

信息表明，于2024年末結(jié)束時，北京地區(qū)新能源載客汽車數(shù)量已然達(dá)到64.2萬輛之多，僅僅一年時間便增添了11.4萬輛。這些車子每日均可正常上路行駛，并不會受到五環(huán)以內(nèi)尾號輪換規(guī)則的制約。然而需要留意的是，通告當(dāng)中所界定的十分清晰明確，必須得是那種“將可充電電池當(dāng)作唯一動力來源”的純電動車輛才行，插電混動類型的車型目前依舊得遵循限行相關(guān)規(guī)定。

外地車進京也得遵守

倘若你身為外地牌照的車主，或者是打算駕駛外地車輛進京去辦理事情，那么這也必須得留意了。通告已然明晰，外省區(qū)市進入京城的機動車的交通管理事宜，是要依照市交通委、市生態(tài)環(huán)境局以及交管局的相關(guān)規(guī)定來予以執(zhí)行的。簡單來講，在早晚高峰時段進入五環(huán)區(qū)域，同樣也是需要查看尾號的。

當(dāng)下的規(guī)定表明，外地車輛進入北京，不但要辦理進京證，而且在早晚高峰時間段（7點至9點，17點至20點）還不可以進入五環(huán)路以內(nèi)區(qū)域。就算是在平峰時段進入了五環(huán)，同樣得遵循當(dāng)天對應(yīng)的尾號限行規(guī)定。因而外地的朋友前來北京，最好預(yù)先查好日歷，否則極易白跑一趟。

機動車總量突破788萬

在這次限行延期消息公布的前幾天，北京市統(tǒng)計局發(fā)布了2024年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，數(shù)據(jù)表明，截至2024年末，全市機動車保有量已達(dá)成788.2萬輛，較前一年增添了29.3萬輛，其中私人汽車為552.9萬輛，且純電動的增長格外迅猛。

有著788萬輛車擁堵于道路之上，即便存在五環(huán)內(nèi)限行、外地車限制等諸多不同的措施情形，然而事實上道路方面的壓力始終還是相當(dāng)不小的。每一次限行出現(xiàn)延期的狀況之時，都會有一部分人對其效果提出質(zhì)疑，與此同時也存在另外一部分人去理解這種現(xiàn)象是屬于無奈的行為方式。畢竟空氣質(zhì)量需要去進行改善，交通擁堵也有待于進行緩解，在公共交通完全成熟之前，限行好像依舊是一個“不能停止”的臨時性手段做法。你認(rèn)為，這限行政策究竟是切實有效地緩解了擁堵情況呢，還是導(dǎo)致讓家里購買多一輛車的人數(shù)量變得越來越繁多起來了呢？歡迎在評論區(qū)域討論交流一下你的看法觀點，點個贊從而讓更多的車友能夠看到這條提醒信息。