位于石家莊的那輪疫情，發(fā)生在2021年1月初，最令當?shù)貜氖码娚坦ぷ鞯娜藛T以及市民感到揪心的，并非封控這件事情本身，而是那三天當中到處傳的“全城快遞停運”這些消息。后來官方公布消息進行辟謠了，然而京東和順豐的確不再接收快件了，韻達與圓通也是挑選著一些區(qū)域進行派送，呈現(xiàn)出的這種“部分處于停擺”的狀況相較于全面性停運簡直是更讓人備受折磨——你無法確切知曉下單購買之物究竟能不能送達，同時你不知道寄出了地包裹會在轉(zhuǎn)運中心卡多少日期。

謠言與真相之間隔著一通電話

好的，以下是改寫后的內(nèi)容：石家莊郵政管理局辦公室，那幾日電話被打爆了。主任劉媛，在1月6日當天，就得持續(xù)不斷地向媒體澄清：我們從未發(fā)布過全行業(yè)暫停令。然而與此相對的，是中國交通報記者實地進行核實的時候發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)點的柜臺上，確實堆放著未能發(fā)出去的快件。那么問題究竟出在了哪里呢？官方并未下達指令，不過交通管制使得車輛受阻，社區(qū)封控又限制了人員流動，企業(yè)自身先行踩下了剎車。這種處于“沒有指令卻不得不停止”的灰色狀況下，致使辟謠聽起來反倒像是在進行遮掩。

為期三天的那段時間里，最為尷尬的存在恰就是中間商，淘寶店主接收到了系統(tǒng)給出的提示，石家莊、邢臺以及衡水這些網(wǎng)點的到達該功能已然關閉，他們根本就不清楚這話究竟要怎樣去翻譯給買家聽，講停運吧，郵政方面聲稱并未停運，說正常吧，訂單的確是沒法發(fā)出了，最終僅僅只能含糊地表述成“遭受疫情影響或許會延遲”，而后每一天都會被買家拿著郵政進行辟謠的截圖緊緊追著詢問。

高速路口的錐桶比紅頭文件管用

1月6日的凌晨時分，京港澳高速石安段的多個入口處，都擺放上了勸返標志。這并非郵政管理局所能作出決定的，而是交警以及防疫部門，依據(jù)車輛歸屬地來進行篩查。就算快遞貨車擁有通行證，也得查看駕駛員身份證上所顯示的住址，是否為藁城。新元高速正定口那幾日里，排隊等待勸返的快遞車，能夠擁堵出去兩公里遠，司機不敢熄火，擔心電瓶虧電后無法打著火。

更復雜的是石家莊繞城高速石太段的狀況。部分服務區(qū)被征用來作為物資中轉(zhuǎn)站，只是社會車輛并不知曉，跟著導航拐進去之后就被攔下進行消殺方面的處理。有順豐司機在群里發(fā)出吐槽，提出早上六點從鹿泉出發(fā)，截至下午四點還沒有駛出石家莊界。并非路不通暢，而是每個下道口都需要重新核驗核酸報告，然而他們的檢測結果在手機之中，而卡口執(zhí)勤人員要看的卻是紙質(zhì)版。

轉(zhuǎn)運中心的噴淋設備沒停過

當時，在那幾日里，圓通于石家莊的轉(zhuǎn)運中心，其消殺耗材的使用量相較于平常多出了三倍。凡所有進港的車輛，需先經(jīng)過噴淋通道，對車廂的內(nèi)外壁、輪胎以及底盤全都進行一遍噴灑?？旒谛盾嚨臅r候，還要繼續(xù)通過一次霧化機，致使其外包裝濕得仿佛已經(jīng)可以捏出水來。有員工發(fā)出抱怨，稱戴著橡膠手套拆解快件作業(yè)長達八個鐘頭，手指因浸泡而變得發(fā)白。然而，卻沒有任何人敢省去這道工序，畢竟來自中風險地區(qū)的快件，根本就沒人清楚其上一站的經(jīng)手人究竟是誰。

韻達采取的舉措更為審慎，他們面向全網(wǎng)徑直宣告，河北方向的快件施行終端消殺，此術語原本屬于醫(yī)療廢棄物處置規(guī)范，應用于快遞領域意即每個包裹在被送出轉(zhuǎn)運中心之前需要靜置六個小時，這徑直致使在1月7日至10日這段期間，石家莊收件人的物流軌跡通常停滯在“抵達河北轉(zhuǎn)運中心”便不再變動，并非丟失，而是安放在貨架上靜候時間的過往。

線上拒收按鈕一點就紅

1月6日早上八點，京東石家莊倉切換了區(qū)域銷售策略，市民登錄APP會發(fā)現(xiàn)，自營商品配送時效從“次日達”變?yōu)椤皶簳r無法下單”，這可不是系統(tǒng)故障，原來是運營人員手動勾選了高風險區(qū)限制同樣的操作也出現(xiàn)在了順豐小程序寄件頁面輸入石家莊地址就直接彈窗提示暫不提供服務，技術后臺能夠看到操作日志，那個開關是在凌晨三點被打開的。

有賣保暖內(nèi)衣的淘寶店主，在6號凌晨兩點處理訂單時更早發(fā)現(xiàn)，有三個石家莊訂單卡在“等待物流攬收”狀態(tài)。天亮后打圓通客服，得到標準回復稱網(wǎng)點確實還在收，但發(fā)出時間不確定。這種情況比直接拒收更讓商家頭疼，因為他雖可點發(fā)貨，然而系統(tǒng)計算收貨時效時會將延誤責任算在賣家頭上。后來眾多河北店主選擇手動退款，寧肯損失成交額也不愿賠超時罰款。

客運班線停了但車沒閑著

石家莊客運總站那十天并非全然空蕩蕩，候車大廳的座椅被挪開了一半，被改成了核酸檢測的臨時采樣點，部分停運的班車被征用，每日都要往周邊縣鄉(xiāng)運送防疫物資，司機們是身著便服駕駛大巴，貨箱里滿滿當當?shù)厝雷o服和采樣管，駕駛室還掛著尚未摘下的“石家莊—邯鄲”線路牌，正定機場的旅客班車停了，然而擺渡車并未停歇，轉(zhuǎn)而拉著機場工作人員往返宿舍區(qū)，一趟能拉二十個人且座位間距被拉到最大。

1月6日至1月16日這段時間，網(wǎng)購票款集中地按照原來的路徑退回去，車票退款的那幾日，銀行系統(tǒng)承受的壓力不小，有乘客發(fā)覺等五個工作日錢還是沒到賬，打客服電話才曉得自己的銀行卡屬于三類中的二類賬戶，單日入賬限額把錢給卡住了；當周，客運站財務室特意增派人手去處理發(fā)生異常的退票情況，其中較為棘手的情況是，有些老年旅客，他們記不起來自己使用的是哪一種支付渠道，僅僅拿著打印出來的訂票短信來到窗口，要求給予現(xiàn)金退款。

消殺記錄表要存三年

藁城一處快遞網(wǎng)點，自恢復快件收寄之后，接到一項全新要求，即自1月1日起至15日的場地消殺，視頻監(jiān)控對此不得有覆蓋情況發(fā)生，存儲周期由原本的一個月延長至三年。該網(wǎng)點負責人特意購置了一塊嶄新的硬盤，將那段單獨的畫面拷貝出來。畫面之中并無特別的內(nèi)容，僅僅是員工每日早晚需要背著噴霧器來回走上兩趟而已，然而企業(yè)法務人員表示，這段畫面能夠用以證明“已切實盡到防控義務”，假若往后出現(xiàn)分歧糾紛狀事情，這便是有力的證據(jù)。

郵政管理局在那段時期所下發(fā)的文件之中再三去強調(diào)一個詞匯：可追溯，每個轉(zhuǎn)運中心都務必要構建紙質(zhì)消殺臺賬，對于消毒劑的品類，濃度配比，操作人的姓名，作業(yè)的時段要逐一項去進行登記，有站長覺著麻煩想要用電子表格來予以替代，結果被巡查組在當場要求手寫重新填寫，這批臺賬后來被放置在鐵皮柜里頭，柜門之上貼著封條，鑰匙是由安全專員來進行保管的，調(diào)閱的時候需要走審批流程。

在你腦海里，2021年剛開始那陣子，你自己接過或者送出過最費周折的一個包裹，最終是如何才拿到手的呢？歡迎于評論區(qū)講講那段特殊階段的收件經(jīng)過。