來了新規(guī)，關(guān)于成都貨車，從2026年起始，國三車全天被禁止進(jìn)入繞城以內(nèi)區(qū)域，而新能源車在任何時(shí)段都不會(huì)受限進(jìn)行行駛。

禁行范圍和時(shí)間都動(dòng)了真格

成都市交管局發(fā)布新規(guī)，新規(guī)顯示時(shí)間為2025年12月25日，新規(guī)涉及事項(xiàng)為國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)貨車，從2026年1月1日零時(shí)起不得行駛狀態(tài)，是全天24小時(shí)不得駛?cè)氤啥祭@城高速不含內(nèi)側(cè)區(qū)域情況，這意味著情形將使主，城區(qū)核心地帶存在關(guān)上對(duì)這些車輛涉及老舊車輛大門措施，成都市生態(tài)環(huán)境局?jǐn)?shù)據(jù)表明顯示了排放量狀況即國Ⅲ貨車相比之下其氮氧化物排放量是對(duì)照之下國Ⅴ車的情況于以上倍數(shù)，倍數(shù)為3倍以上，這批車輛目前存在車輛數(shù)量情況即為仍有約1.2萬輛在成都及外周周邊有著運(yùn)行運(yùn)營狀況。開著2010年上牌解放牌貨車的貨運(yùn)司機(jī)李師傅向記者講，他所駕駛的那輛車恰好是國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，自1月起，這輛車的行駛范圍就被限制為只能在繞城外行駛，不然就只能直接報(bào)廢去換新車了。

環(huán)衛(wèi)車混凝土車也未能幸免

國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)衛(wèi)車，被全天禁止進(jìn)入繞城高速含內(nèi)側(cè)區(qū)域，混凝土運(yùn)輸車也是如此。成都市城管委在通告解讀里提到，全市目前大概有3400輛國IV環(huán)衛(wèi)車，還有2800輛混凝土攪拌車，需要逐漸退出。成都建工集團(tuán)一位車隊(duì)負(fù)責(zé)人算了一筆賬，一輛國IV混凝土車殘值約8萬元，然而換購國Ⅵ新車要45萬元，集團(tuán)下屬200多輛車要在一年內(nèi)完成替換，壓力不小。不過生態(tài)環(huán)境局強(qiáng)調(diào)，這兩類車運(yùn)營時(shí)間久，行駛范圍寬泛，減排效益最為明顯。

白天時(shí)段層層設(shè)卡

第一條通告，第三條明確規(guī)定，在工作日從早晨7點(diǎn)也就是上午七點(diǎn)開始，一直到晚上19點(diǎn)半即晚間七點(diǎn)半，三環(huán)路包含于內(nèi)至繞城高速包含于內(nèi)之間的區(qū)域，是禁止貨車通行的。而此一個(gè)時(shí)段正好是城市配送最為繁忙的時(shí)候，記者在成彭立交附近看到，在下午3點(diǎn)也就是午后三點(diǎn)的時(shí)候，仍然存在不少貨車停靠在路邊等待時(shí)間。通告特地留出了一個(gè)口子，那就是因?yàn)閾矶露鴽]能在禁行之前駛出繞城的貨車，能夠從除了天府、錦城湖收費(fèi)站以外的其他出口離開。成都交警三分局民警進(jìn)行提醒，司機(jī)務(wù)必要定好鬧鐘，預(yù)留30分鐘出城時(shí)間，自1月以來已經(jīng)有23名司機(jī)因?yàn)槌瑫r(shí)而被處罰。

高新南區(qū)劃出自主禁行圈

早7點(diǎn)到晚9點(diǎn)，三環(huán)路以內(nèi)區(qū)域以及高新南區(qū)禁止貨車進(jìn)入，高新南區(qū)具體邊界在通告里明晰列出，是由劍南大道、天府五街、天府大道中段、天華二路、世紀(jì)城南路、世紀(jì)城路、世紀(jì)城東路、科華南路合圍而成的區(qū)域。這片區(qū)域有騰訊、阿里等上百家企業(yè)的辦公大樓，還有環(huán)球中心、SKP等大型商業(yè)體。在高新南區(qū)送過貨的王師傅講，以前晚上8點(diǎn)還可進(jìn)入天府軟件園卸貨，如今必須趕在7點(diǎn)前出來，不然就要等第二天早上7點(diǎn)半以后。

新能源貨車拿到全年通行證

有號(hào)牌為新能源汽車款式的貨車，在針對(duì)所有禁行措施的情況之下全然獲得豁免存在，于全天當(dāng)中不管是任何時(shí)段，還是任何區(qū)域都不存在受限之處。成都市經(jīng)信局所給出的數(shù)據(jù)表明，在2025年整個(gè)全市范圍之內(nèi)所增添的新能源貨車數(shù)量有1.7萬輛，其總量保有突破至4.2萬輛，并且充電樁已經(jīng)達(dá)成覆蓋所有主要物流園區(qū)這類情況。順豐速運(yùn)當(dāng)中負(fù)責(zé)成都車隊(duì)的人員進(jìn)行透露聲稱，該公司于去年年末這個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行集中采購了五百輛型號(hào)為遠(yuǎn)程新能源的輕卡一類車輛，每行進(jìn)一公里，其電費(fèi)相較于油費(fèi)能夠節(jié)省0.8元，僅僅一年的時(shí)間，光是能源成本方面就能夠省下接近800萬元巨款。此刻，在成都繞城內(nèi)，每天通行的貨車?yán)镱^，新能源所占比，已經(jīng)從兩年之前的百分之十二提升到了百分之四十一。

電子通行碼成唯一例外渠道

通告之中的第六條清晰表明，要是其他貨車確實(shí)存在通行方面的需求，那就必定得去申辦2026年度成都市貨車電子通行碼。交管局所公布的附件呈現(xiàn)出相應(yīng)情況，通行碼具體劃分成冷鏈運(yùn)輸、城市配送、工程建設(shè)這三類，每一類對(duì)于車輛排放的標(biāo)準(zhǔn)以及申請(qǐng)所需要的材料都有著十分嚴(yán)格的規(guī)定。就拿城市配送通行碼來講，車輛必須得是國Ⅴ及以上的排放標(biāo)準(zhǔn)，并且還需要提供門店租賃合同或者貨物接收證明。記者親自去實(shí)測(cè)了申辦的流程，在提交資料之后審核大概需要3個(gè)工作日，二維碼是直接關(guān)聯(lián)車牌的，交警通過掃描就能夠進(jìn)行核驗(yàn)。

注視完這份新規(guī)定，你認(rèn)為成都明年貨車限行的力度于全國相同類型城市里是算作嚴(yán)格還是算作寬松呢？你所在的城市擁有哪些貨運(yùn)通行方面的政策是值得予以推廣的呢？歡迎在評(píng)論區(qū)域留言去分享你的所見所聞，同時(shí)也記著將文章傳給身旁從事貨運(yùn)的朋友，以便讓他們預(yù)先做好相應(yīng)準(zhǔn)備。